除了永磁交流发电机不需要
励磁外，其他类型的交流发电机都必须给励磁绕组通电产生磁场并发电，否则发电机就不发电。将电流引入励磁绕组产生磁场称为励磁。交流发电机有两种励磁方式:自励磁和独立励磁。
当发电机速度低时，它不能自己发电。仅靠微弱剩磁产生的小
电动势很难克服
二极管的正向电阻，需要电池给发电机的励磁绕组提供电流，使励磁绕组产生磁场发电。这种通过蓄电池提供磁场电流来发电的方式称为单独励磁发电。如图3-13所示。
随着转速的提高，发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使
整流器二极管导通，当发电机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。交流发电机励磁过程是先他励后自励。当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电。不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个共同特点是，励磁电路都必须由点火开关控制。因此，汽车上发电机必须与蓄电池
并联，开始由蓄电池向激磁绕组供电，使发电机电压很快建立起来，并迅速转变为自激状态，蓄电池被充电的机会也多一些，有利于蓄电池的使用。
交流发电机励磁电路的励磁绕组通过两个
电刷(F和E)与外部电路相连。根据电刷和外部电路的不同连接类型，发电机分为内部接地型和外部接地型两种，如图3-14所示。内部接地交流发电机:励磁绕组一端由负极电刷引出，直接接在后端盖上的发电机称为内部接地交流发电机。外接地交流发电机:励磁绕组两端(F和E)与端盖绝缘的发电机称为外接地交流发电机。
@2019