第1个回答 2022-05-27
别克昂科威自动变速器(7DCG)
型号:7DCG(干式双离合)
搭载车型:2020、2019、2018款
车型:别克昂科威。
通用7速双离合变速箱原理
Powershift实际上是基于手动变速器的原理开发的。顾名思义，双离合变速器有两个离合器。双离合器中的两个离合器与两个输入轴连接，通过集成了电子和液压元件的机电一体化模块控制两个离合器拨叉来实现换档和离合器操作。远离”用"”。
两个离合器分别控制基础齿轮和偶数齿轮。一档用的时候二档准备好了，所以双离合换挡比一般变速箱快。同时，powershift中没有液力变矩器，而是采用离合器片进行动力传递，不会出现打滑现象，传动效率不亚于手动挡。
一般7速双离合变速箱使用起来会有顿挫感，使用寿命取决于车主的保养。一般来说，30万公里以上是没有问题的。通用汽车的变速箱经过了严格的测试。经过总计425万公里的高强度测试，这款变速箱的可靠性得到了大幅提升。
7DCG变速箱的优缺点分析
优势:
1.双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。不使用变矩器，而是采用两套离合器，交替工作，达到无间隙换挡的效果。
2.因为没有变矩器，发动机的动力可以充分发挥。同时两组离合器交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力故障非常有限。
3.由于换挡更直接，动力损失更小，油耗可降低10%以上。
缺点:
1.由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速器"半联动”动作，所以对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性就会完全暴露出来。
2.由于双离合器由计算机控制，它属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，只有配合发动机才能完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。
别克昂科威自动变速器(9AT)
类型:液压自动9AT
搭载车型:2020、2019、2018款
车型:别克君威、别克君越、 雪佛兰 探险者、雪佛兰先锋。
自动变速器从最初的3AT逐渐发展到现在的9AT，变速器档位增加带来的好处有目共睹。在对排放和油耗要求越来越严格的今天，发动机升级换代的潜力似乎已经耗尽，所以很多大厂都推出了以变速箱为中心的"军备竞赛”。目前市面上最著名的变速箱是ZF的9AT变速箱，那么通用的9AT有什么竞争优势呢？
身体小但力量大:
变速箱的档位越多，它的体积就会越大，这样的魔咒似乎无解。然而，通用汽车的9AT与众不同，与自己的6AT变速箱相比，它的尺寸非常小，甚至比ZF的9AT还要小。相比6AT变速箱，9AT内部需要增加一组行星齿轮和两组离合器，所以理论上体积必须增大。然而，通用汽车的工程师采取了一个聪明的办法，即优化其他部件的体积，以抵消增加的体积。因为体积的缩小，这个9AT可以塞进水平布局车型的发动机舱。
平滑度方面的努力:
挡位多了，一定不能影响乘坐舒适性。通用9AT在技术上借鉴了6AT的逐级转移策略。实际上，在升档或降档的过程中，旁边的两个档位先处于半联动状态，这样换挡时才能达到良好的平顺性和响应性。
优化的液力变矩器:
通用9AT上的液力变矩器行程长，高速时可以直接锁止，增加传动效率，高速时更省油。长冲程变矩器也可以提高NVH性能。
总结:GM 9AT技术先进，但是美系车一贯的问题就是发动机和变速箱的匹配不够。所以如果通用能在匹配上做的更好，我相信这款9AT能带领通用高歌猛进。
世界十大吴哥发动机？发动机耐用吗？
接下来:昂科威底盘分析，昂科威断轴问题解决了吗？
@2019