轿车前碟后鼓好，还是前后碟刹好？
事实上，乘用车的前后盘式制动器或前后盘式鼓，只是主机厂为了控制成本而使用的，当然前后盘式制动器更好，而后制动的制动鼓只是起到了控制成本的作用，减少开支。
现在的汽车整体配置都比较高，后刹车往往配备鼓刹，一般只有A0和A级入门版的后刹车采用鼓刹，其他大部分都是前后盘式制动器，至于好坏，那肯定是盘式制动器（discbrakes），无论是乘用车还是重卡，盘式制动器是最好的。
当然，卡车领域的盘式制动器并不多，但这并不意味着盘式制动器不好，但是重型盘式制动器会大大增加成本，国外一些著名的重卡，如沃尔沃、斯堪尼亚等。开始用盘式制动器代替鼓式制动器。
乘用车领域就更不用说了，低配车型只要不是入门版，都是前后碟刹，这里所谓的“鼓”指的是刹车鼓，也叫刹车锅，名字体现了这款刹车的外形特点，概念就像一个倒卷在半轴上的“锅”。
它的作用与盘式制动器的“刹车盘”相同，是一种刚性附着在轴承上并以与车轮同速旋转的履带结构，制动作用是依靠内部弹性元件支撑刹车片（盘式制动器成为刹车片），通过刹车片与刹车鼓之间的摩擦阻力，降低刹车鼓的转速从而降低车轮转速。
所以刹车减速的原理就是通过摩擦阻力使车轮减速，那么鼓式刹车有什么区别呢？其他前后盘式制动器是指在轮毂上安装一个与车轮同步转动的圆盘，并在前叉和车架上安装一个卡钳，然后通过卡钳中的制动块将圆盘拉紧。
最终达到两者据说前后盘式制动器更安全，还有一个区别就是两者的制动力不同，前碟后鼓的刹车力更强，而前后碟刹的动力略显不足，所以在动力上，前碟后鼓后鼓比较好，也就是比较容易握住当然锁死后会产生更高的热量。
不容易散热比较好，而且大多采用碟刹来保持稳定性，由于碟刹的刹车装置是直接暴露在外面的，刹车之后，碟刹的散热效果更好，热变色不会那么明显，但是，由于鼓式制动器的制动装置在制动鼓内部，通常是一个封闭的环境。
所以散热效果会比较小，热衰减会比较明显，尤其是载货量大的货车、大货车等大型汽车，在长距离下坡时，汽车的鼓式制动器无法快速散热，会导致制动装置发热，导致刹车失灵。
鼓刹成本比较低，制动力强，刹车及时，喜欢用鼓刹的一般都是大货车；缺点是散热效果低，而且热衰减严重，不适合高频制动，非线性，动力过大，响应慢，鼓刹的制动力虽然不弱于碟刹，但对于不需要大制动力的家用车，或者前盘后鼓的配置。
都会采用盘刹，对于大货车来说，鼓式制动器的绝对制动力是无可替代的！如果是小排量的车，制动力并不需要很大，这也是为什么很多车都会配备前碟后鼓的原因。因为汽车在刹车的惯性作用下向前运动，前轮制动力大。
所以后轮采用盘式制动器和鼓式制动器比较经济，但大排量车车身大、重量重，需要很大的制动力，所以前后都采用盘式制动器，能买得起大排量车的人，安全优先，经济又比较低，不在乎多花钱，在制动性能方面，盘式制动器明显优于鼓式制动器，并且散热更快。鼓式制动器的优点是价格便宜。