你要找的资料根据不通的比赛规则不同
下面的给你做下参考！
直线加速赛规则
1、分组淘汰制,按积分排名(如积分相同按分组最快单圈时间者为胜者)
2、听候赛会分组，每场比赛按参加人数分成2个小组进行小组比赛，每小组比赛5场，积分前四名出线
3、全部小组出线的车手一共剩下8名车手（即出线的车手）进行决赛，按积分排名次
4、积分算法：第一7积分、第二5积分、第三4积分、第四3积分、第五2积分、第六1积分
5、分组方法（随机选取其中一种）：1、按报名顺序排列分组 2、按报名顺序奇数或者偶数分组
比赛过程简述：报名---分组----分组比赛----决赛（6名车手）
绕锥赛
中部2/14有绕锥赛喔!有台中车友要为中部人争光吗!!
2004全国金卡纳巡回赛特别规则书 1.赛事名称：2004全国金卡纳巡回赛（National Gymkhana 2004） 2.赛事位阶：国际汽车联盟 / 国家赛车会认可赛事（FIA / ASN Sanctioned Event） 3.指导单位：行政院体委会、中华奥林匹克委员会 4.主办单位：中华赛车会 5.比赛地点、时间：2004年2月14日台中市-巨蛋预定地广场 6.参赛车辆资格： 6-01：必须具有监理所核发有效期内行照之自用小汽车或机车，出赛时必须挂有大牌。 6-02：每一辆参赛车，最多可供2位车手共用报名参赛。 6-03：每站每人仅限报名参加一个组别。 7.参赛车手资格：必须年满18岁，持有监理所核发有效期之汽车或机车驾照，并领有FIA / ASN中华赛车会核发之临时竞速执照。 8.参赛车辆之分级： 8-01 汽车组：P组：原厂房车 （Production Car） T组：改装房车 （Touring Car）C组：双门轿跑车（Coupe） S组：超级跑车 （Super Car）R组：小跑车 （Roadster）各组再依手排（M）或自排（A）及引擎排气量再细分为不同之级别。凡未具脚踏离合器者均列为自排，排气量turbo以1.3倍计算，转子引擎以2倍计算（详阅级别与改装附表）。 8-02 机车组：S组：速克达 （Scooter） M组：打档机车 （Motorcycle）各组再依二行程（T）或四行程（F）及引擎排气量再细分为不同之级别（详阅级别与改装附表）。 9.轮胎：无论汽车或机车均禁用无纹热熔胎。 10.个人安全装备： 10-01：汽车组必须具三点式或以上之安全带，车手必须戴上安全帽始可下场。 10-02：机车组车手必须戴上安全帽、皮手套、机车靴或半筒运动鞋及肘膝关节护具，禁止穿著露趾鞋及长裤。
http://www.motoringfans.com.tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=2&tmpno=0001664 漂移赛
公开赛只设车手杯和车队杯。其包括两个分站赛，每个分站赛只接受最多32名车手报名参加比赛。分站赛包括最少一次或最多两次练习、一次资格赛、1/8决赛、1/4决赛、半决赛、三四名决赛和决赛。每次比赛只允许车手进行最多两次练习，最少一次练习（视当站比赛时间情况）。所有车手按照仲裁委员会规定的顺序进行练习。练习采用单车发车形式，每两辆赛车间30秒发车参加练习。32名车手均有资格参加资格赛，资格赛采取两车对决的形式进行。车手们将在练习后抽签选取对决车手和先后发车顺序进行资格赛。资格赛胜出的16名车手将再次抽签进行1/8决赛，1/4决赛、半决赛、三四名决赛直至决赛。技术动作精湛的车手通过评分赢得资格赛和后续比赛。
SRFC飘移赛评分规则（不断完善中）
蓝色醒目
裁判评分标准
一、单人飘移评分规则：
1.线路
行车线是最基本的。一条好的切线需要让车头能擦过APEX（弯心），出弯时让车尾贴近外线。连贯、紧凑和更长的飘移距离是得高分的关键。
2.角度
角度是决定你的飘移好不好看的最关键因素，基本上说就是车尾甩出去的越多（不能失控），得分越高。这个角度关系到车子保持飘移的时间和平均的飘移角度，这所以短时间的甩尾是得不到高分的，即使那个角度很夸张。一辆能飘移出很大的角度而不会spin的车就会得到很高的分。
3.速度
在飘移比赛中的速度指的是飘移开始一瞬间的时速（速度越高意味着需要越强的控制能力），和持续飘移时速度的流畅性，对于完赛时间不作任何要求。
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二、双人飘移评分规则：
一级失误：SPIN、严重UNDER、严重OVER、碰撞、2个车轮以上出赛道、被超车
二级失误：UNDER、OVER、2个车轮出赛道、不合格的线路、角度和速度、撞倒撞飞障碍物
三级失误：轻微碰擦（包括蹭到障碍物）、一个车轮出赛道
（失误的判定主要是有和没有，而不是先和后）
注：三级失误为可允许范围内的失误，不会影响得分
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前车评分准则：
一级失误 表现不合格
二级失误 表现合格
三级失误、无失误 表现优秀
评分参考：
前车要取得优势最好的方法就是是比后车做出更高速的飘移，跑出更好的切线，并且飘出更大的角度。如果前车可以摆脱后车或者飘出非常漂亮的动作给后车带来压力从而致使后车失误（不允许恶意阻挡后车），那么前车就胜利了。
恶意阻挡既是指在不需要刹车的地方故意大力刹车来干扰后车，违规者单次得分为0，除非对手车带路时出现一级失误才给与one more time机会。
小提示：
前车可以突然做出大角度的飘移并直冲向弯心来显示自己超强的飘移能力，这时后车就会选择放弃原来的攻击动作去避免碰上前车。这样会让后车损失很多速度而难以把整个弯完整的飘过去，更糟的可能会spin或者撞倒障碍物。这是前
车取得胜利的好方法。
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后车评分准则：
一级失误 二级失误 三级失误、无失误
高质量贴近 表现不合格 表现合格 表现优秀
超车 超车无效 超车无效 表现完美
超车成功后 超车有效，前车表现不合格
后车表现不合格
超车有效，表现优秀 表现完美
超车判定：
后车驾驶室与前车车头顶端持平即产生超车
细则：
1.跟车时线路不做特别要求,如果后车能做到贴近的同时又保持在最佳线路就能得高分。
2.允许后车以小一些的角度飘移来保证跟紧前车，但是如果与前车的角度相差明显就会对后车不利。
3.由于不同车种的差异,因性能原因而产生的抛离不会影响得分。如果小马力车能做到前几个弯贴近就算表现出色，要是在第一个弯就被抛离只能算表现一般甚至是表现不合格（视具体情况而定）。因此在加速路段紧跟前车非常关键。
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三、其他规则：
1.一个回合不分胜负则one more time，直到决出胜负为止。
2.如果出现车头并排判为高质量贴近，此时双方必须注意安全走线避免碰撞，后车前车都不允许强行占线（发生碰撞后根据事故责任判罚）。
3.发生一级失误的车手失误以后就不再计分（不过仍然需要尽力跑到终点），另一方必须继续完成比赛。因前车失误而导致的失误不会扣分。
4.前车起步过快导致后车无法跟上，或是加速直道上超车的，裁判有权要求重来一次，并且口头警告。如有再犯，直接判负。
5.出现严重lag或是因lag引起了碰撞，裁判有权要求重来一次。如果仍然有lag，则lag一方判负。
参考资料：http://bbs.srfc.com.cn/viewthread.php?tid=39854