广汽传祺GS4自初代车型上市以来，很长一段时间都以月均销量3万台的成绩霸占紧凑级SUV销量榜的前几名，能在车市寒冬的大趋势下做到稳坐钓鱼台，可见广汽传祺对于GS4的重视程度。2019年11月15日，第二代传祺GS4终于迎来了上市，价格区间为8.98-15.18万元，上市半个月便销量破万，2020年1月销量更是达到了1.67万辆，环比增长27.93%，同比增长133%，不仅杀入了SUV销量Top10，排名更是位居第七，可谓王者归来。那么第二代传祺GS4的产品力强在哪里？侃车家带您探究一番。
外观
第二代传祺GS4的外观基本沿袭了前期外观颇受好评的自家兄弟GS5，凌云翼3.0的大尺寸格栅非常抢眼，有点气吞山河的气势，与采用双模组LED灯芯的大灯融合在一起，设计完成度很高，日间行车灯是整个车头的点睛之笔，将中网条幅的视觉效果拉得更宽，非常协调。左右雾灯的设计也不简单，三角形的样式很显凌厉之感。
第二代传祺GS4的侧面造型采用了“追风逐月”的分段式腰线设计，其中上方笔直的腰线将大灯侧面的线条与尾灯连成一条直线，延长了侧面的视觉效果。悬浮式车顶的传统元素依然沿用。车轮规格方面，GS4还算厚道，18寸的轮毂从尺寸到造型能够让人满意，配备的米其林浩悦4静音型轮胎也一点没毛病。车身尺寸方面，长宽高分别为4545X1856X1700mm，轴距为2680mm，值得一提的是，第二代传祺GS4的横向空间实属优秀，车内宽度1570mm，在同级中也是少有的。一会我们会说到。车身颜色方面，GS4提供了象牙白、贝妮塔灰和电光蓝可供选择。
车尾造型相比车头就含蓄了许多，一根贯穿的镀铬饰条将尾灯串联起来，拉宽了车尾的视觉效果。排气口造型为装饰，双边共双出的真排气隐藏在保险杠下方，显得运动感十足。
内饰
近年来国产品牌在内饰的豪华感营造方面一直做的不错，普遍领先同级别合资品牌。全新换代的GS4内饰也不例外，整体观感在同级别来说有点“超纲”的感觉。中控台的上部和中部都采用了大量软质材料包裹，营造出很好的豪华氛围。两块12.3寸的屏幕分辨率达到了1920*720，毫无疑问是内饰最显著的特征。中控台设计的点睛之笔是屏幕周围暗色系金属质感的饰条将屏幕勾勒出来的同时继续向两侧延展，又将两个高音单元的扬声器巧妙的连接在一起，整套内饰给人感觉设计和用料都非常用心，绝对是同级别车型中既好看又好用的一套内饰。
12.3寸的全液晶仪表显示效果非常细腻，切换不同的驾驶模式，显示界面也能配合变换不同风格，表现不错；尤其是在使用车载导航时，还能直接把导航界面以近乎全屏的方式显示到仪表盘，这点我非常喜欢，使用过程中也非常方便。
同为12.3寸的中控屏幕与全液晶仪表的细腻程度相得益彰，车机系统搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，功能非常丰富，比如百度CarLife、腾讯地图、和语音功能使用效果都非常不错。另外微信功能的加入也很有创新，能让车主在行驶过程中通过语音控制的方式进行一些常规的收发信息，并且微信消息中的位置信息也能通过语音直接设置导航，可谓是手机重度使用患者的福音。GS4的360度全景影像系统我必须要单独表扬一下，无论是清晰度、倒车随动轨迹线还是画面拼接都做到了几乎无可挑剔，提出表扬。
日常最为常用的空调系统依然保留了实体按键，使用起来非常方便。下方是带有无线充电功能的储物格、两个USB接口和点烟器电源，搭载无线充电功能还是很良心的，也符合现在用车充电的需求。
座椅及空间
GS4的前排座椅造型采用一体式设计，但只有全系最顶配才有座椅加热，比较遗憾。好在柔软度不错，高低调整幅度也比较大，挽回了一些分数。重点在后排，几乎都是好消息，前后排都乘坐180cm的乘客，后排腿部空间还能达到两拳，另外座椅靠背俯仰可调、纯平地板、两个USB接口、全景天窗和柔软的坐垫都让GS4的整个后排竞争力十足，我个人非常满意。
后备箱平整度表现不错，常规模式下空间表现中规中矩；将后排座椅放倒会形成一个纯平的空间，搬运大件行李或者野外小憩一下都非常方便。只是需要注意一下，放倒后排座椅时需要将后排坐垫掀起再放倒靠背。这样的设计原因在于广汽传祺没有将坐垫做薄，我认为这也是非常正确的做法，多做这一步既保证了后排乘坐舒适性也能放平座椅靠背，何乐而不为。
动态驾驶：
第二代传祺GS4全系搭载1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米；低配车型搭载一台手动变速箱，中高配车型则搭载一台来自爱信的6速自动变速箱。
动力感受层面，在100公里时速下加速能力还是能够让人满意的。这台6AT变速箱的表现倒给人不错的好感，日常行驶平顺性非常不错，小幅度踩油门时变速箱也不会经常神经质的降档。变速箱的换档逻辑比较清晰流畅，反应还是挺灵敏的。
GS4有经济模式、普通模式和运动模式可以选择，三种模式只在油门响应，转向手感和变速箱换挡逻辑会有调整。经济模式下，油门反应较普通模式灵敏度有所下降，但还是在正常范围内；运动模式下，变速箱会调整换挡逻辑，拉高转速，使动力输出更大。日常驾驶下，普通模式就已经能应付常见用车场景了。
底盘方面GS4采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式。经过小颠簸时，避震器能干净利落的吸收震动，在经过像减速带这种比较大的颠簸时，还能较好的过滤震动。这样调校的悬架感受带来的好处是在快速过弯时，支撑性还不错，不会有忽忽悠悠的感受。
GS4整体驾驶过程中我觉得还有一点值得提，就是底盘的隔音，在使用了米其林浩悦4静音轮胎，在速度稍快时，胎噪还是挺小的，感受还不错；另外通过发动机舱可以看到车辆防火墙处使用的隔音材料很多，即使高转速时的噪音，也能有效的隔离发动机舱的噪音。
总结：
总体来说，第二代传祺GS4在售价大体不变的前提下，相比较上代车型的提升是全方位的，外观更时尚、内饰更豪华、后排空间及舒适性也属于同级别前列，产品力还是比较强的。通过近期的销量数据来看，第二代传祺GS4还将会继续保有紧凑级SUV常胜将军的名头。如果您有打算入手这个级别车型的想法，推荐您去到当地的4S店实际感受一下，第二代传祺GS4应该不会让您失望。
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