5月8日，姗姗来迟的长城汽车终于公布了4月份销量快报，长城汽车4月份销量80828辆，同比下滑3.59%，环比增长35%；其中国内新车销量为78804辆，同比增长2%，环比增长46%。
从以上长城汽车全部销量和国内新车销量两组数据可以看出，4月份受疫情影响，长城汽车出口新车销量出现下滑，而国内销量开始开始复苏，环比大增更是说明复苏的速度很快。
具体车型方面，销量最高的依然还是哈弗品牌，4月份哈弗销量为57098辆，同比去年同期58444辆下滑2.3%，环比增长42%，哈弗品牌基本已经恢复到去年同期销量，旗下哈弗H6，哈弗M6以及哈弗F7三款车型超过了万辆。
哈弗H6销量为24018辆，依然还是SUV市场全国销量冠军，同比去年同期28045辆下滑14.4%，环比增长18%，累计83个月保持月度销量冠军。
哈弗M6销量为15096辆，同比去年同期10004辆增长51%，环比增长76%，哈弗M6销量增长最快，看来性价比永远是哈弗品牌销量增长的利器。
哈弗F7销量为10911辆，同比去年同期销量10140辆下滑7.6%，环比增长80%，最被长城汽车方面看好的哈弗F7终于再回万辆俱乐部，非常不容易。
4月份长城皮卡再次领跑中国皮卡市场，销量为15729辆，同比增长20%，环比增长2%，长城皮卡一直是长城汽车的骄傲，本月销量依然坚挺。
WEY品牌一直都是长城汽车魏老板关注的重点，但WEY品牌在经历了30万辆大关之后开始严重疲软，4月累计销量还没有超过万辆，仅为6070辆，相比去年同期7293辆增长16.8%，环比增长99%，在售车型VV5,VV6以及VV7系列车型稳健复苏。
4月份欧拉新车销量为1765辆，同比去年同期4614辆下滑61.7%，环比增长54%，随着新能源汽车补贴政策的退坡，欧拉新能源已经无法靠复苏就可以恢复到去年同期水平了，欧拉的发展已经达到瓶颈期，新车型上市遥遥无期，老车型又不温不火，这样的品牌很危险。
长城炮4月销量为8006辆，环比增长45%，已经成为长城汽车新的增长点，长城炮开启中国皮卡市场乘用化新时代，走在发展的最前沿，值得其它皮卡车企学习。
写在最后，长城汽车疫情后的复苏用销量数据就可以说明一切，国内市场已经达到去年同期销量水平，但国外市场影响较大。4月仅有哈弗品牌一枝独秀，3款车型超过了万辆，哈弗H6依然坚挺。WEY品牌和欧拉新能源汽车需要引起注意，尽快调整产品布局，力争尽快恢复到最佳状态。
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