现在的汽车用的都是这个真空胎，所谓的真空胎里面并不是没有空气啊，只是里面没有内胎的。这种没有内胎的轮胎在外胎和金属轮毂结合处有一圈2毫米左右的特种丁基橡胶混合物，它的作用就是轮胎充气的时候跟轮毂结合紧密防止漏气，你气压越大结合就越紧密哈。
这个其实跟我们日常用的那种电动车的真空胎是一样的，只不过电瓶车的轮胎尺寸小一点，汽车的要大一点仅此而已。
轮胎被钉子扎了如果钉子还留在轮胎上面，它并不是立刻就没气了的。
这主要是这种真空胎在充够气的时候轮胎内表面会形成一定的压力，钉子进去以后这个压力会使得轮胎紧紧包裹住钉子，这样就达到了缓解漏气速度的目的。
就好比咱们吹的气球，虽然有个小破洞但是你用手轻轻捏住，它就可以缓解漏气的速度的，差不多的道理哈，只不过轮胎里面是内壁的压力向这个钉子挤压给死死的压住了。小李我的车子是没有胎压监测的，经常都是轮胎被扎了都不能在第一时间知道。
好在每次检查基本上都能发现及时处理，否则的话带着这样一个扎在轮胎上的钉子上高速真的会存在爆胎的情况，极易造成重大损失。
真空胎这东西，只有在直接爆胎以后才会立刻失效，被东西扎了以后虽然会存在漏气的情况，但是很轻微的，开个几十公里或者等明天再去补也是完全没有问题的。
这就有点像咱们的手机屏幕，屏幕碎了一点并不是立刻就死机了，其实手机的功能还是正常的，接打个电话的都还可以，等有钱的时候再去换也是可以的哈。
虽然可以继续用，但是一定要注意胎压不能过低，轮胎胎压过低的时候轮胎与地面的接触面积就会增大，轮胎温度会急剧上升，就容易到达轮胎的临界点把轮胎给干废了。
这个很好理解的，摩擦生热这个道理大家都懂对不对，轮胎跟地面的接触面积越大摩擦阻力就越大，轿车的轮胎不像大货车有主动淋水散热的功能。
轿车只能靠迎面而来的气流散热，当到达一定的临界点热量产生的速度比散出去的速度快的时候就极易造成爆胎。
那这个什么样的胎压才算过低没概念对不对，就按照国家对轿车轮胎性能室内实验方法的要求来看，轮胎要尽量保持气压在1.4公斤以上。
如果低过这个气压用随车充气泵充了也是可以继续用跑个几十公里去找修车店不是问题的，不用担心啊。