豪华中大型SUV盘点
车型一：凯迪拉克xt6
售价：41.97-54.97万元
特色：空间宽敞/配置丰富
作为一款新美式中大型SUV,凯迪拉克XT6采用与ESCALA概念车一致的星爆式盾型中网，不仅与车标造型同步，更借助主动式格栅系统在不同环境下可自动调整开闭角度，为降低风阻、提升热效率以及冬季保温等做出了科技贡献。
竖直布局的LED日间行车灯/转向灯，不仅向家族经典设计致敬，也为前脸带来了特立独行的视觉冲击力。
凯迪拉克XT6为了符合更多消费者审美需求，提供了风尚版和运动版两种不同车身外观，主要区别集中在前格栅、门把手装饰、车窗边框、行李架颜色以及轮造型等。其中风尚版的镀铬装饰更为丰富传统的点阵式镀铬中网，延续了品牌大气的外观设计。而运动版造型致敬了V-series高性能车，霸气的外形有着很强的威慑力。（此次拍摄对比的车型为运动版车型）
凯迪拉克XT6标配智能矩阵式LED前大灯，造型凌厉且照明效果出色，还提供城市/郊外/高速/弯道会车时的5种智能灯光模式，不仅可以做到礼待路上的人车，更提升夜间行车的安全性。在同级来看无论是奥迪Q7或者沃尔沃XC90，虽然都标配了LED前大灯，但只有顶配车型或者出钱选装才能获得类似的灯光配置。
凯迪拉克XT6的车身长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。在庞大的车身指标下，是同级独树一帜的三排2+2+2座椅布局。
相较于同级车型强调第一、二排乘坐舒适性的传统做法，凯迪拉克XT6开启了一视同仁的理想空间用车格局。第一排座椅在厚实柔软的包裹之下，还提供了加热及通风功能，严寒酷暑都无所畏惧。手机无线充电装置，作为时下消费者青睐的配置，也极大提升了用车便利性。
从第二排开始，凯迪拉克XT6开始完全体现6座布局的优越性。2个独立的座椅布局，充分照顾第二排每位乘客身材、坐姿大范围调整需要，有着媲美MPV车型的乘坐舒适感。
凯迪拉克XT6的第二排两个座椅中间预留了中央通道，相比7座车型，无须费时费力的放倒第二排座椅，从狭窄的空间中弯腰驼背“爬”进去，而是从容舒适的进出第三排。
表面来看，凯迪拉克XT6的第三排仍然是2个座椅布局，与奥迪O7以及沃尔沃XC90并无实质区别。可一旦亲身体验，才发现别有洞天。尽可能靠后的座椅布局，不仅为乘客预留了充足的头部空间，更重要的是腿部活动范围因为第二排中间通道缘故更为自由惬意。
凯迪拉克XT6提供了一个满足日常用车的后备厢空间，大小可以容纳3个20寸的行李箱，借助电动设计，甚至可以一键收折/升起第三排座椅，实现了更为灵活轻松的空间转换。另外，后备厢还具备感应式电动开启功能，进一步提升了用车便利表现。
内饰采用大气的对称式设计，中控台、车门内衬都覆盖了大面积皮质甚至鹿皮的高档用料，再加上风尚版的木纹装饰板与运动版的碳纤维装饰板的不同风格搭配，营造了美式豪华格调的同时，也带来了很强的质感。
凯迪拉克XT6全系标配BOSE扬声器以及主动降噪技术，整车音响效果不仅媲美家庭剧院，乘坐也更为安静。值得一提的是，Centerpoint 2 虚拟环绕声技术采用先进的多声道数字及信号处理技术能够营造宽广的沉浸式声场。
为了进一步提升车内舒适性，凯迪拉克XT6在配备温度分区自动空调以及后排独立调节基础上，还为每位乘客提供了头部空调出风口，加上空气净化、PM2.5过滤和负离子发生器，车内不仅温暖如春更能在都市中呼吸清新空气。
科技方面，XT6搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统，除了语音控制、手机互联、实时路况导航、呼叫救援、多媒体、在线音乐以及360度全景之外，还提供了OTA在线升级，可以更新版本。
像并线辅助、车道偏离预警及保持、主动刹车、自适应巡航这类主动预防措施在凯迪拉克XT6上都属于标配，顶配车型甚至还提供了夜视系统，令夜间驾驶视线大为提升。
凯迪拉克XT6全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机拥有先进的可变缸技术，可在四缸高性能/四缸经济/两缸超经济模式中根据工况自动转换，实现了更低燃油消耗以及排放污染。另外，其最大功率和峰值扭矩分别达到了177kW和350N·m。
与发动机匹配的电子换挡9速手自一体变速箱，提供了宽广的传动比，不仅起步加速快，同时动力输出平顺舒适。
为了能让越来越多的年轻消费者体验驾驶乐趣，凯迪拉克XT6在方向盘精准的指向基础上，还配备软硬可调的RTD电子悬架系统，加上悬架关键部件采用铝合金降低簧下质量，无论是驾趣还是日常舒适性，都有充分的保障。
购买建议：在凯迪拉克xt6上市以前，以往豪华suv只有5座和7座的区分，座椅数量和布局规则都无法直击消费者的痛点。而凯迪拉克xt6率先打破了豪华中大型suv市场的规则，6座比5座更能搭载，又比7座舒适以及利用率更高，可以覆盖日常用车全场景。另外，与豪华质感相对称的是，凯迪拉克xt6有着品牌最新设计语言，加上低调豪华的内饰，特别是堪称丰富的各类安全以及科技配置，相信将赢得众多消费者的青睐。
车型二：奥迪q7
售价：68.38-96.28万元
特色：注重平衡/动力强劲
奥迪O7是国内豪华SUV中的老面孔了，虽然前脸标志性六边形中网设计已经用了多年，不过这一代风格突变，看上去年轻硬朗了不少。此外，前包围的横向格栅条设计，也进一步提升车头视觉宽度。
奥迪Q7虽然被业界戏称为“灯厂”，但矩阵式LED前大灯并非轻而易举能得到，除了顶配之外，必须加钱选装才可以拥有。如果不选装，LED远近光前大灯加上自适应远近光功能，也比较够用了。
奥迪Q7采用前后三排设计，座椅布局为2+3+2的形式。如果单纯从搭载人数来看，7座的确有一些优势，但从大多数人用车情况而言，第7个座位利用率是很低的。
第一排空间舒适性不错，不过座椅仅支持加热，而需要通风和按摩的话，除了顶配都得加钱。在奥迪Q7车型上全系都不提供手机无线充电装置，在便利和科技方面奥迪O7还有提升的空间。
第二排座椅虽然是连体设计，但还是做了独立区分，因而能改善乘客的舒适性，只不过和6座设计相比，其舒适性会有所降低。奥迪Q7第二排既然没有预留中间通道，那么放倒第两侧椅背并移动座椅是进入第三排的正确方式，只不过略显麻烦。想要省事一点，加个座椅电动放倒功能是可以的，不过又得增加一笔费用。
奥迪Q7第三排为2个座椅，可以容纳两个成年人正常乘坐，不过比较垂直的椅背设计在影响头部空间同时，也容易带来疲惫感。从这一点而言，奥迪Q7的第三排更适合短途搭载。
奥迪Q7的行李厢日常用车能够满足，也可以手动折叠放倒第三排椅背进行空间拓展。该车尾门具备电动和位置记忆功能，感应开启只属于顶配车型并且不可以加装。
奥迪Q7内饰设计并不复杂，中控台运用了较多的直线条，营造了简明年轻化的用车风格，内饰用料和做工也是德系豪华品牌的传统。
奥迪Q7的中控屏采用了升降式设计，尽管功能上比较常规，但这多少增添了一些科技元素。
奥迪Q7分别搭载了2.0T涡轮增压和3.0LV6机械增压动力，其中3.0L车型最大功率为245kW峰值扭矩达到440N·m。
传动系统方面，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒，动力性能还是很强的。不过在售的奥迪O7全系并不支持国6排放，这与凯迪拉克XT6全系支持国6的做法而言，存在环保标准上的差距。
即便不是运动SUV，奥迪Q7还是提供了合格的灵活以及稳重的底盘素质。顶配车型甚至还提供了空气悬挂系统，能调节软硬和高低，舒适以及驾控表现会更好，不过非顶配车型则需要付费选装。
购买建议：这代的奥迪q7上市以来明显不如前辈火爆，虽然7座车型增加了搭载人数，但并非为每位乘客的舒适性考虑，而是属于将就的使用。尽管奥迪q7的科技以及配置表现不俗，但更多是顶配车型在唱独角戏，而其他车型不得不依靠售价不菲的选装包来增加，这也让中意奥迪q7的消费者多了几分顾虑。另外，奥迪q7的3.0l动力的确很强悍，加速十分快捷，不过国5排放标准已经是昨日黄花，这也影响到奥迪q7的销量。
车型三：沃尔沃xc90
售价：63.09-84.99万元
特色：北欧风格/中规中矩
上市以来，沃尔沃XC90经历过中期小改款，外观设计依旧保持了北欧的特色，看上去十分优雅。另外，沃尔沃的车标还有尾灯样式都是比较立体的，这也是大众所熟知的经典的家族式设计。
沃尔沃XC90竖直的前格栅搭加上雷神之锤样式的转向灯/日间行车灯，令平实的设计透着个性，内部采用了LED远近光源。沃尔沃XC90长宽高分别为4950/1958/1776mm轴距为2984mm,属于标准的中大型SUV身材。
作为7座SUV，沃尔沃XC90依然采用2+3+2的座椅布局方式，大部分车型第一排座椅只提供加热，只有顶配和次顶配才额外增加通风和按摩功能。手机无线充电则是全系没有配备，这一点不如凯迪拉克XT6与时俱进了。
第二排座椅头部和腿部空间都还不错，虽然是一体式3个座位，但座椅可以独立调节椅背，进一步增加了乘坐舒适性。常规第二排布局是无法给第三排座椅提供中央通道的，所以两侧放倒座椅的进入方式虽然有些“爬”的姿态，不过也实属无奈。
沃尔沃XC90第三排座椅填充和支撑不错，但7座布局的先天不足，让后排头部空间以及椅背角度不够舒适。与奥迪O7一样，沃尔沃XC90的第三排适合短途搭载，而长途时会容易疲劳。
沃尔沃XC90的后备厢空间符合日常用车诉求，通过放倒第三排座椅能够对空间进行扩展。全系标配感应电动行李厢开启的做法值得表扬，能带来不少的用车便利性。
沃尔沃XC90内饰注重简洁实用，中控台稍稍向驾驶席倾斜的设计，也比较便于操作。用料方面更多使用木纹饰板和镀铬装饰来凸显质感。
后排提供了分区自动空调和后排空调出风口，能自主进行调节，并内置了PM2.5过滤装置。
沃尔沃XC90分别提供了2.0T涡轮增压和2.0T涡轮增压+机械增压两种不同风格的动力单元，其中2.0T涡轮增压+机械增压发动机，最大功率达235kW，峰值扭矩为400N·m,配合8速手自一体变速箱，动力输出充沛，加速表现不俗。
沃尔沃XC90的底盘依然是稳健舒适的类型，只不过悬挂在经过连续减震带或者坑洼时，过滤不是太彻底，稍稍影响舒适性。中高配车型还提供了空气悬挂，能调节高度和软硬，这也提升了整车的性能。
总结：买6座还是7座豪华suv，相信通过我们上文的对比介绍，消费者心理基本已经有了准确答案。凯迪拉克xt6不仅以高颜值与豪华内饰吸引了各方的关注，更重要是率先在同级建立起大6座空间新格局，以平等包容的态度尊重每位乘客的空间和舒适感受，这与以往7座车型的将就凑合使用是完全不同的。另外，凯迪拉克xt6在配置上也不惜工本，甚至智能矩阵led大灯、bose音响以及主动降噪还有齐全主动安全科技都列为标配，这也算是开创了豪华suv的先河。与之对比，奥迪q7以及沃尔沃xc90都是7座suv的典型代表，这两车之间的空间以及舒适性差别不大，只不过沃尔沃xc90让利幅度和配置相较于奥迪q7更突出一些，虽然无法与凯迪拉克xt6抗衡，但综合用车以及质感都还不错。