轮胎扎钉子补好了，还能不能跑高速？
只要轮胎不是侧面充气的，或者是拆过修过的，在高速上是完全没有问题的，这种用钉子固定的轮胎太普通了，跑高速或者国道都不是问题，现在我们汽车使用的轮胎叫子午线轮胎，是米其林发明的。
这种轮胎由六个主要部分组成：胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈和内衬层（或密封层），一般情况下，唯一能被钉子扎破的就是胎面，也就是轮胎接触地面的那一面。
如果侧壁，也就是用来支撑轮胎的那一面，被钉子扎破了，就不应扎破，要用“划”字来形容，钉子扎破后，只是扎破轮胎的橡胶，造成空气流动，不会对胎骨架造成大范围的损伤，所以打钉的主要作用是破坏轮胎的密封性。
造成轮胎以免无法正常保压而影响行驶，不影响轮胎性能，轮胎被扎破后，胶层失去密封性能而产生气流，这时用砂轮或磨头研磨轮胎内部的气流，露出新鲜橡胶，然后涂上冷补胶。
是一种低温硫化剂，等胶水干了，最后粘上冷点，用力按压，在硫化剂的作用下，轮胎胶和冷点胶交叉，基本上就是分子层面的一个把柄，两者合二为一，完成了缝隙的密封，轮胎的气密性又恢复了，轮胎的骨架也没有严重损坏。
可以正常使用了因为我们轮胎的侧面没有我们轮胎前面那么多层，它只有内层橡胶层和中间帘线层，所以我们根据轮胎的结构来控制我们轮胎的侧面，那么长因为我们轮胎的侧面是帘线层没有破损。
一般情况下，轮胎的安全隐患不大，如果轮胎侧面破损了，可以把破损的橡胶提起，看看有没有破损到内弦层，还是仔细看看，看看他附近有没有肿胀，如果您对此仍然担心，那么将问题轮胎放在后轮胎上，甚至直接更换轮胎。
这样会靠谱一些，如果洞口或伤口大于6mm，或者肉眼能看到，就是小拇指那么大的洞口什么的，反正也不能上高速去补，而且有风险比较高，即使你的伤小于6mm，再用靠谱的蘑菇钉或者内补补胎，如果这个轮胎补过两次以上，还是不建议你上高速。
如果你填补一个洞，那就更好了，如果你有更多的洞，风险就会乘以几何倍数，夸张一点，漏洞百出，这就是事实，哪怕是一个小洞，如果有足够的，也是相当危险的，如果有两个以上的轮胎，我们会在上高速之前更换它们。
首先，如果轮胎没有瘪，千万不要拔钉子，因为此时钉子会产生一定的流动效果。这时候应该尽快找地方补胎，然后让专业维修人员取出钉子补胎，不要长时间开车。第二，如果轮胎已经被钉子扎破，轮胎没气了，就不要再开车了。
否则可能会损坏轮毂，造成更大的损失，此时需要做的就是安装备胎，汽车后备箱里有更换备胎的工具，换好后，找地方补胎，需要特别注意的是，有钉子的轮胎抗变形能力会差很多。
所以切记不要贪图速度，如果在高速公路上，最好不要超过100Km/h，出高速公路找汽车修理店修轮胎或者直接换轮胎，总之，汽车轮胎是直接影响行车安全的消耗品，因此在日常生活中需要注意胎压或人工检查轮胎的状况，以消除隐患。