比亚迪唐DM外车内放电的测试中，耗损怎么样？

Question

如题所述

Answer 1

比亚迪唐DM外车内放电的测试中，耗损怎么样？

原因分析：

1、计算机检测相关系统未发生故障，点击系统更新发现空调等系统有程序更新，结合之前发布的文件，空调程序更新是车辆的偶发事件

新一代比亚迪唐DM偶发性漏电

2、升级后，客户使用两周再次去店里，从上次升级以来一直正常使用，但昨天上午充电完毕后拔下充电枪，车辆一直没有使用。 到第二天早上开车的时候发现电量下降了100%到80%，而且从客户的手机云服务中可以看到电量确实在下降。

，随后联系技术总监，查询和查询该车的后台数据，发现当时车辆进入智能充电后电池组功耗异常。 但是，我对20%消耗的电量持怀疑态度，认为系统有其他异常，耗电量那么严重。

4、对车辆进行静态电流测试，发现该车静态功耗达到80mA，大于正常车。

理由如下。

a、网络不休眠

b、某模块的异常功耗

c、驱动器漏电

d、线路故障等

维修流程：

1、对于车辆漏电，目前比较简单、容易操作的检查方法是拔掉相关模块或保险丝，测量相应的静态功耗是否发生变化。

2 .车辆的前灯、多媒体、升降机的开关、空调的控制器等模块逐一去除后，静态功耗依然没有下降。

另外，即使逐一拔掉车辆的大容量保险丝，也依然没有发现问题。

4、进一步检查，断开后舱配电箱的供电线，静态功耗降至40mA以下，为了判断是哪个电路引起漏电，将后舱配电箱的保险丝逐一拔出试验，拔出F8/4保险丝时，静态功耗正常

5、确认该保险丝为后门除霜电源保险丝

6、该保险丝向后风挡除霜供电，但测量后风挡上的两条线无工作电压输出。

7、通过查看后室配电箱资料说明，发现后篷除霜还通过了K8-1后除霜继电器，但电路图中未显示继电器的位置，怀疑是继电器内部故障引起的漏电，但更换继电器后故障未发生变化。

Answer 2

损耗正常，比其它的同行电动车要优秀，毕竟比亚迪可做电池起家的，不是一般车企比得上的。

Answer 3

比亚迪唐的电池损耗测试的成绩还是很不错的，作为我们国产车的骄傲。比亚迪的造车技术走在世界前列，而且在新能源技术有重大突破。

Answer 4

比亚迪堂DM车内放电的测试中损耗其实是不尽人意的，但是不仅仅是比亚迪在其他车类的测试中，结果也是不如人意。