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自动挡不建议挂空档，原因无非是担心油耗和油耗，但只要不是所有自动变速箱都不能挂空挡，由液力变矩器驱动的齿轮箱不应挂入空挡，因为一旦挂在空档，齿轮箱将很快失去润滑能力
以AT和一些CVT为例，油泵的动力源是发动机和变矩器的结合，一旦挂空挡，与发动机的连接就会断开，如果油泵没有足够的油来传递动力，就不能为齿轮组提供有效的润滑，磨损不可避免地会增加。
但是，损坏齿轮需要多长时间？不同品牌的变速箱会有很大差异，可以太长也可以太短，但是只要养成了习惯，最终就会出现问题，所以没有必要养成习惯，以空挡结束意味着制动系统失去牵引力和热衰减。
尤其是空挡下坡的时候，车速过高可能会停不下来，虽然在平坦的道路上挂空挡没有那么危险，但也必须考虑路况，对于第一点，其实在空挡时，变速箱内的压力至少会维持在一个低压，润滑不会中断。
这是因为N档轴转速还是有转速的，而油泵是由变速箱输入轴提供动力驱动ATF循环，换句话说就是油泵在运转，其润滑作用自然会降低，造成润滑不良，行星齿轮等部件磨损严重，同时机油过热会碳化形成油泥，堵塞复杂的油道，造成润滑不良。
不过，这只是在非常高速的空档滑行时才会出现这种情况，一般人不会遇到，短距离空档滑行也不会出现明显的磨损，如果是以前的手动挡车，挂空档比挂挡更省油，而自动挡车则恰恰相反。
因为大部分车型的设计都是油门松开后，发动机会利用车速来产生发动机制动。发动机可能不喷油或喷油少，如果仪表上有油耗要求，瞬时油耗可能显示为零，但是，如果挂入N档时发动机怠速或产生油耗，ECU将控制喷油器减少喷油量。
行驶时滑入N档，不仅省油，还会增加发动机积碳；唯一能想到的空档打滑对变速箱有害的情况就是高速行驶时发动机转速比较高，挂空挡时发动机转速下降，重新挂入D档时，由于变速较大，会增加变速箱的磨损。
例如车速120，发动机转速2200，挂空挡后发动机转速降至1000，此时输入轴和输出轴之间存在1200rpm的转速差的变速箱，D档升档时，齿轮箱的磨损会更大，当您在空挡行驶时，汽车处于怠速状态。
它仍然会有怠速，变速箱油泵仍在运转，当从D档换到N档时，输入轴和输出轴互不干涉地工作以惯性向前运动，但会出现油压不足，使齿轮箱内的摩擦片和离合器片处于一个状态高摩擦和齿轮箱的工作温度将逐渐升高。
其中，会间接损坏摩擦片，只要油泵工作正常，在怠速时能产生额定流量的60%，齿轮组和离合器片就不会磨损或烧毁，但是，如果油泵的性能减弱，流量不足和压力不足可能会导致机械磨损，但如果压力不足，变速器将无法正常工作。
当车辆挂空挡时，车辆会失去车内发动机的制动力，在特殊情况下不能及时加速，以免发生事故，需要制动时，会延长制动距离，增加车辆转弯时的制动力，离心力增加车辆侧滑的可能性。
同时减少车内润滑油的循环，导致提前车辆损坏！但最重要的是安全！这就是为什么有汽车不能挂空档的说法。