桥梁设计技术2.1孔跨布置原则(1)根据京沪高速铁路〔1，2〕及客运专线铁路〔3〕等项目的研究成果，常规跨度桥梁以采用32m简支箱梁最为经济合理。(2)桥涵孔径类型力求简化，除因跨越道路或河沟的需要外，常用跨度桥梁尽量按等跨布置，减少变跨桥梁，便于架桥机架梁。考虑到景观要求，在使用24m调整32m桥跨时，采用与32m等高箱梁的处理措施。(3)
路桥分界高度除城镇以外的线路地段根据地质条件确定，一般应≤8.0m，以避免高桥台大锥体。(4)桥跨布置以不压缩河道为原则，根据桥涵水文情况合理确定桥涵孔径、基础类型及埋深。2.2梁部结构类型。梁部结构根据本线的设计活载，首此采用了并编制了时速250公里客运专线（城际铁路）简支箱梁（通桥〔2008〕2224）。2.3墩台与基础类型。根据城际铁路的项目特点，其桥墩高度一般均在20m以下，为简化施工，本线全线桥墩均采用实体墩。墩台设计着重考虑了与梁型的协调，在满足刚度的情况下，优化了桥墩尺寸，15m以下桥墩墩底纵向尺寸为2.2m，横向尺寸为6.0m，具有较好的经济性。同时对桥墩外形，亦根据建造美学原则，考虑了与环境的协调，造型采用了流线形花瓶形状，线条流畅美观，与梁部相互衬托，使本线桥梁具有独特的效果(图1、图2)。桥台也采用与梁型匹配的矩形空心桥台。桥墩基础在墩高15m以下一般选用8根?1.0m的钻孔钻，可保证墩台和基础整体具有足够的纵横向刚度，可以满足高速行车的安全性和旅客乘坐的舒适度。桥台一般采用12根?1.0m的钻孔
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