可能大家也看过不少关于去川藏线上跑，什么发动机最好吧？很多人都说，涡轮增压发动机的车子更适合川藏线上的环境。当然了，这点确实不可否认，因为涡轮增压发动机与传统的自然吸气式发动机还是有很大的不同的，在高原地区的这种环境，对于涡轮增压发动机比较友好
因为高原环境地势比较高，而且空气中的含氧量比较低，不仅人到了高原会有高原反应，汽车也是一样，到了高原之后也会有“高原反应”。因为空气中的氧气含量降低，汽车发动机工作需要燃烧汽油，氧气含量变低之后燃油燃烧就不够充分，所以发动机就需要吸收更多的空气来提高氧气的量。涡轮增压发动机现在就表现出来优势了，因为涡轮的介入会把更多的空气吸进来，让燃油更充分燃烧
而且西藏地区需要的是发动机的扭矩，而涡轮增压发动机正好可以达到这一要求，扭矩方面比自吸发动机高了40%。所以说西藏地区，涡轮增压发动机还是比较合适的，但是大家或许发现了，其实西藏地区见到的大多都是像丰田普拉多这样的大排量自吸发动机汽车，这是为什么？懂车人说出了实情
而且像普拉多、兰德酷路泽这些车型发动机都有一个特点就是低压缩比，对于燃油的要求很低，92号的汽油就够了，而且这些车型非常能适合恶劣的环境，对于车主们来讲，这样大排量的车子动力足，要求低，而且基本上不会受到高原环境影响，价格方面也能接受，所以像普拉多这样的自吸车型在川藏线上就比较常见了
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-04-05
现在就目前我国的汽车市场上的情况而言，SUV属于比较火爆的车型，乘坐舒适，空间大，现在买车也不仅仅是上下班或者商务使用，平时的节假日探望亲戚家人，或者出去自驾旅游都是很好的选择，相信很多的男士车友都有一个川藏线的梦，对于自驾车越野相信是不少人的追求，那么同时川藏线对车辆也是有一些要求，那么问题来了，同样的排量下，自然吸气和涡轮增压，哪种更适合去川藏线呢？

稍有些常识的朋友应该都了解，西藏那边海拔高，尤其是青藏高原，气压低，空气中的氧气含量很远远低于城市地区，我们人呢就是属于自然吸气，当我们到了高原会产生相应的反应，呼吸困难，稍微运动或者跑了几步就开始气喘吁吁的，这种属于高原反应，那同样，自然吸气的车子也一样，很多机器为了抵抗高空的气压低，含氧量低，比如说喷漆飞机吧，采用的是通过增压仓的办法，也就是说针对客机机舱进行增压，使大气压内外相同，这样的话乘客就不会感觉呼吸困难了，当我们去了川藏线以后，才会真正的体验到自然增压和涡轮增压的差距。

而如果就汽车而言，发动机作为汽车的动力心脏，其重要性也是不言而喻，而这“心脏”也是分为两种，一种就是带“T”的涡轮增压发动机，另一种就是不带“T”的自然吸气式发动机。很多人在买车的时候对于发动机的选择也不是太懂，那么对于发动机来说，这两种不同的发动机到底有什么区别呢？
首先介绍一下大环境。川藏线的平均海拔高度大都在4000米左右，高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足，不管怎么踩油门，汽车都感觉没劲。而大排量的自然吸气发动机就可以有效地解决这个问题。

甚至最小排量0.8T发动机的奇瑞QQ都能在川藏线上跑，这也看出来涡轮增压发动机在川藏线上的优势。当然了也是不建议开着奇瑞QQ就去跑川藏线了，比较稳妥的还是选择一些稍微大排量的汽车。如果有一辆丰田普拉多 、兰德酷路泽就更好了。
不过小编在这里要说明的是，理论上，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的动力大，因为有涡轮的辅助，进气量会变大，自然同等排量的车，涡轮增压发动机要比自然进气发动机更有劲（特别是低排量的更明显）。那么为什么不选择涡轮增压发动机而选择自然吸气发动机呢？主要原因有以下几点：
1、同等排量的发动机，涡轮增压要比自然吸气的汽车价格高出很多。
2、涡轮增压发动机结构复杂，在恶劣条件下的不稳定性要比自然吸气发动机大很多，非常容易出现问题。而一旦发动机出现问题，维修会很麻烦。自然吸气发动机由于结构简单，技术相对更加成熟，在恶劣条件下的适应性、稳定性都比涡轮增压发动机强很多。

3、涡轮增压发动机对于汽油的要求都比较高，一般都要加95以上的汽油。但是在川藏线上，基本只能加92汽油，这种情况下涡轮增压发动机就会非常不方便。自然吸气的发动机，基本都是低压缩比，对于汽油的油耗不高，因此加油的问题就不用担心了。
4、川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，单纯的动力强没有用，又不是比赛百公里加速，车不出故障才是最重要的。即便出问题了，沿途的加油站、维修站等大都只有沿途汽车保有量大的配件、汽油。而整个川藏线上，保有量大的车无非丰田霸道（普拉多）、丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）、日产途乐、三菱帕杰罗等。这些车全都是自然吸气，出现问题也不用担心。

当然了，涡轮增压发动机有它的好处，自然吸气式发动机也有它的好处，比如在平原地区，自然吸气式发动机就更为平顺，驾驶体验感比较好。而涡轮增压式发动机故障率也是要比自然吸气式发动机稍微高一些的。其实发动机带T或者不带T。他们都是各有各的长处，各有各的短处，带T的动力会大一点，不带T的动力会小一点，但是好保养啊，环境不同，用车的情况也会不同的。高速自吸和增压差不多，小排量增压优势就在于最大扭矩转速低，提速相比快，当然上了高速小排量增压也不见得一定有优势。

稍有些常识的朋友应该都了解，西藏那边海拔高，尤其是青藏高原，气压低，空气中的氧气含量很远远低于城市地区，我们人呢就是属于自然吸气，当我们到了高原会产生相应的反应，呼吸困难，稍微运动或者跑了几步就开始气喘吁吁的，这种属于高原反应，那同样，自然吸气的车子也一样，很多机器为了抵抗高空的气压低，含氧量低，比如说喷漆飞机吧，采用的是通过增压仓的办法，也就是说针对客机机舱进行增压，使大气压内外相同，这样的话乘客就不会感觉呼吸困难了，当我们去了川藏线以后，才会真正的体验到自然增压和涡轮增压的差距。

而如果就汽车而言，发动机作为汽车的动力心脏，其重要性也是不言而喻，而这“心脏”也是分为两种，一种就是带“T”的涡轮增压发动机，另一种就是不带“T”的自然吸气式发动机。很多人在买车的时候对于发动机的选择也不是太懂，那么对于发动机来说，这两种不同的发动机到底有什么区别呢？
首先介绍一下大环境。川藏线的平均海拔高度大都在4000米左右，高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足，不管怎么踩油门，汽车都感觉没劲。而大排量的自然吸气发动机就可以有效地解决这个问题。

甚至最小排量0.8T发动机的奇瑞QQ都能在川藏线上跑，这也看出来涡轮增压发动机在川藏线上的优势。当然了也是不建议开着奇瑞QQ就去跑川藏线了，比较稳妥的还是选择一些稍微大排量的汽车。如果有一辆丰田普拉多 、兰德酷路泽就更好了。
不过小编在这里要说明的是，理论上，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的动力大，因为有涡轮的辅助，进气量会变大，自然同等排量的车，涡轮增压发动机要比自然进气发动机更有劲（特别是低排量的更明显）。那么为什么不选择涡轮增压发动机而选择自然吸气发动机呢？主要原因有以下几点：
1、同等排量的发动机，涡轮增压要比自然吸气的汽车价格高出很多。
2、涡轮增压发动机结构复杂，在恶劣条件下的不稳定性要比自然吸气发动机大很多，非常容易出现问题。而一旦发动机出现问题，维修会很麻烦。自然吸气发动机由于结构简单，技术相对更加成熟，在恶劣条件下的适应性、稳定性都比涡轮增压发动机强很多。

3、涡轮增压发动机对于汽油的要求都比较高，一般都要加95以上的汽油。但是在川藏线上，基本只能加92汽油，这种情况下涡轮增压发动机就会非常不方便。自然吸气的发动机，基本都是低压缩比，对于汽油的油耗不高，因此加油的问题就不用担心了。
4、川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，单纯的动力强没有用，又不是比赛百公里加速，车不出故障才是最重要的。即便出问题了，沿途的加油站、维修站等大都只有沿途汽车保有量大的配件、汽油。而整个川藏线上，保有量大的车无非丰田霸道（普拉多）、丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）、日产途乐、三菱帕杰罗等。这些车全都是自然吸气，出现问题也不用担心。

当然了，涡轮增压发动机有它的好处，自然吸气式发动机也有它的好处，比如在平原地区，自然吸气式发动机就更为平顺，驾驶体验感比较好。而涡轮增压式发动机故障率也是要比自然吸气式发动机稍微高一些的。其实发动机带T或者不带T。他们都是各有各的长处，各有各的短处，带T的动力会大一点，不带T的动力会小一点，但是好保养啊，环境不同，用车的情况也会不同的。高速自吸和增压差不多，小排量增压优势就在于最大扭矩转速低，提速相比快，当然上了高速小排量增压也不见得一定有优势。
第2个回答 2019-09-09
空气中的含氧量比较低，涡轮的介入会把更多的空气吸进来，让燃油更充分燃烧
第3个回答 2019-09-08
因为高原环境地势比较高，而且空气中的含氧量比较低，不仅人到了高原会有高原反应，汽车也是一样，到了高原之后也会有“高原反应”。
第4个回答 2019-09-08
因为涡轮增压发动机与传统的自然吸气式发动机还是有很大的不同的，在高原地区的这种环境，对于涡轮增压发动机比较友好。
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