2007年2月1日上午10时，铁道部召开新闻发布会，铁道部新闻发言人王勇平在会上指出，春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出，目前我国铁路的运营里程才7.6万多公里，全年人均乘车的次数还不到1次。我国铁路每天提供的席位是242万个，但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍。所以说，客运能力严重不足。 王勇平表示，在客运能力严重不足的情况下，今年铁道部采取了很多应对的措施，其中有几个最主要的： 一是整合全国铁路运力，坚持全路的统筹安排，主要是突出重点地区、重点线路、重点车站，力求把运力资源得到最佳的配置，使运输能力的效应最大化。 二是运力的安排方面。铁道部今年安排了中长途直通临客318对。此外，原来运行图上的客车延长运行的区段有16对，加上固定的中长途直通旅客列车增加了4.5倍，应该说今年铁道部安排的能力是历年来最多的。 三是尽可能减少施工，最大限度地腾出运力空间。春运期间除了一些特殊情况以外，繁忙干线，原则上不安排大修、施工改造。 四是在售票方面，铁道部合理地调整票额，充分发挥车站售票的主渠道作用，增开售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客的购票。 针对如何彻底解决春运买票的问题，王勇平认为，关键是要发展铁路。他说，中国铁路建设正处在一个黄金时期，有11条客运专线在建，还有一大批工程也已经开工，而且进展良好。在“十一五”期间，将要新修铁路1.7万公里，其中有7000公里是客运专线。到2010年，发达的铁路网将初具规模，到那个时候，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网，那个时候运力就有了极大的发展，一票难求的问题会得到解决。
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