2007年2月1日上午10时,铁道部召开新闻发布会,铁道部新闻发言人王勇平在会上指出,春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出,目前我国铁路的运营里程才7.6万多公里,全年人均乘车的次数还不到1次。我国铁路每天提供的席位是242万个,但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍。所以说,客运能力严重不足。 王勇平表示,在客运能力严重不足的情况下,今年铁道部采取了很多应对的措施,其中有几个最主要的: 一是整合全国铁路运力,坚持全路的统筹安排,主要是突出重点地区、重点线路、重点车站,力求把运力资源得到最佳的配置,使运输能力的效应最大化。 二是运力的安排方面。铁道部今年安排了中长途直通临客318对。此外,原来运行图上的客车延长运行的区段有16对,加上固定的中长途直通旅客列车增加了4.5倍,应该说今年铁道部安排的能力是历年来最多的。 三是尽可能减少施工,最大限度地腾出运力空间。春运期间除了一些特殊情况以外,繁忙干线,原则上不安排大修、施工改造。 四是在售票方面,铁道部合理地调整票额,充分发挥车站售票的主渠道作用,增开售票窗口,延长售票时间,最大限度地方便旅客的购票。 针对如何彻底解决春运买票的问题,王勇平认为,关键是要发展铁路。他说,中国铁路建设正处在一个黄金时期,有11条客运专线在建,还有一大批工程也已经开工,而且进展良好。在“十一五”期间,将要新修铁路1.7万公里,其中有7000公里是客运专线。到2010年,发达的铁路网将初具规模,到那个时候,将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网,那个时候运力就有了极大的发展,一票难求的问题会得到解决。
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