比亚迪，一个从电池起家的企业，现在已经成为中国新能源领域的领导者，有着特殊的历史。现在它的市值已经超过了其他车企，一举成为汽车行业的“茅台”。虽然有很多汽油车型，但最有竞争力的还是新能源车型。在新能源汽车中，比亚迪，有很多种，各种型号和类别容易混淆，包括EV、DM、DM-p、DM-i等。今天，我将为你梳理一下这些类型的特点是什么，你应该如何选择？
先说名词解释：
EV代表纯电动汽车，是电动车的简称。它没有其他能源可以直接或间接驱动，而是由单一的纯电动方式驱动。
DM是DualModel的缩写，代表双模式汽车。比亚迪旗下的DM车型都是插电式混合动力车。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。普通混动车不能用外接电源给动力电池充电，插电式混动车可以用外接电源给动力电池充电，纯电行驶。
比亚迪DM插电式混合双模式也分为DM-p和DM-i，P重在动力，I重在经济。
事实上，在比亚迪有Pro和Plus两种型号，Pro基本上带有DM-p结构，而Plus基本上带有DM-i结构。
以及这些类型和型号应该如何选择？
首先，对于EV纯电动汽车，只有在有限的城市或家庭不是唯一的车辆时才会选择。因为现在的纯电动汽车，即使是电池再先进，续航时间再长，在冬天也可能会有相应程度的衰减，唯一的补充能量的方式就是充电或者换电，效率不高，所以目前选择这种类型的车的人并不多。
而DM插电式混合动力是纯电成熟普及之前最好的替代产品。因为在没有电的情况下可以直接或者间接用油驱动，所以更适合大多数喜欢或者需要新能源牌照的人。
如果更注重性能，可以选择更有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列中的Pro车型。如汉DM、唐DM、宋ProDM、秦ProDM等车型，配置高，舒适豪华，同档次性能优异。新能源汽车为什么在比亚迪？这么火，电动车，DM，DM-p怎么选？
像唐DM四轮驱动的高性能版，百公里加速只有4.4秒，已经超跑了。
如果更注重燃油经济性和效益，可以选择动力相对较弱但更省油的DM-i车型。比如新上市的秦加DM和即将上市的宋加DM车型燃油经济性最好。比如在DM-i超级混合动力的加持下，秦plus在整个混合动力模式下可以实现每100公里3.8L的综合油耗，在两个领域都比油电混合动力经济。虽然动力不如Pro车型凌厉，但秦plus 100公里可以达到7.9秒的加速。可以说DM-i系统在经济和动力上达到了完美的平衡。
事实上，比亚迪车型不仅在上述方面具有优势，在整个新能源汽车产业链上也是如此。换句话说，它的三电系统，包括电池、电机和电控，是它自己的核心技术。要知道这才是电动车的难点，其他厂商真的很难做到这么完整的产业链。
三电系统最重要的核心是电池技术。
比亚迪在磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池方面有很深的造诣。其中还将能量密度较弱、稳定性较好的磷酸铁锂离子电池升级为叶片电池形状，大大提高了能量密度。这个电池不仅通过了针灸实验，还经历了严峻的高温实验。
安全性方面，击败其他竞争对手。尤其是第一款搭载刀片电池的韩，动力和续航能力都非常出色。即使在寒冷的冬天，电池寿命收缩也不是同档次中最明显的。可以看出，磷酸铁锂离子电池在叶片电池中原有的低温耐寒性有了很大的提高。
此外，与其他竞争对手相比，比亚迪的所有新能源汽车都有6年15万公里的超长车辆保修，新能源乘用车领域只有少数。三电系统保修8年15万，电池终身保修。这种质量保证政策是传统汽车公司用新能源车型很难做到的，除了造车的新势力可能会持续更久。
当然，比亚迪并不完美，其弊端也非常突出。因为的车型很多，新能源的市场份额也很大，所以终端提供的很少，即使是像韩这样的热门车型，也有等待公交或者涨价的可能。另外，比亚迪车型虽然配置不低，但隐形结构，比如不便宜的后桥，还是用从属悬挂，高端车型不使用铝合金车架和大面积铝合金材料，确实不太厚。
同时，比亚迪的销售人员态度真的很一般，很多店铺都有昂首挺胸，不愁卖的表现。每个人都希望比亚迪在接下来的时间里进步。毕竟我们多年来一直喊着新能源要弯道超车，可能比亚迪在一些技术方面已经实现了，但是在细节、销售、售后等方面还有很大差距，希望尽快赶上。
最后，如果你想选择新能源汽车，无论是纯电动还是插电式混合动力，比亚迪都是一个不得不考虑的品牌。因为它的技术背景并不比特斯拉，这种强大的新能源差，而且它的配置和各种产品都是针对新势力和特斯拉，的，它也更诚实。虽然比亚迪从电池起家，但是燃油车的品牌地位并不高。但在新能源领域，从来没有输过任何对手，这也是它具有高市场价值、高关注度和火爆市场表现的原因。