广州地铁三号线8月起行车间隔缩至六分钟

Question

如题所述

Answer 1

昨日凌晨从广州地铁三号线调试现场获悉，到今年8月，三号线行车间隔将缩至约六分钟时，可解决目前客村、体育西路两大换乘站的拥堵，让上下班高峰期的乘客完全进出搭乘列车。
　　三号线是条非常有特点的线路，在信号控制上与一、二号线不同，它采用了世界上最先进的移动闭塞信号系统。这个系统最大的特点就是客流需要时，可以实现高密度的行车间隔，最小行车间隔可达90秒。因此，在因三号线车辆没有完全交货（40辆列车目前只到货28辆）而使目前车辆编组不能从3列增加到6列时，该系统就能让三号线行车间隔不断缩减，从而以提高密度来解决乘客拥堵现状。　

　　地铁公司运营总部副总经理陈波透露，到8月，三号线行车间隔有望缩至约6分钟，届时，体育西路和客村两大换乘站在上下班高峰期间的拥堵现状将得以改善。记者了解，目前三号线在非重叠段的行车间隔为6分55秒。上下班高峰期尤其早上8半点至9点15分这个时间段，部分乘客在体育西路和客村两大换乘站搭乘时甚至无法上车。
　　要让行车密度顺利提高，关键是信号系统稳定。按照地铁界的常规，一条新的线路投入运营，至少要进行10－12个月的调试。地铁公司副总经理陈绍章表示，他们当然想用一年时间调试后再投入运营，但地铁公司必须服从和服务大局，尽早服务市民。数据显示，三号线日客流量从刚开通时的15．5万人次上升到了5月底的21万人次，相当于一号线2002年一年的客流量，5月1日达到了32．52万人次。事实证明，三号线建成开通是对的。
　　陈绍章表示，与一、二号线完全不同的三号线，不仅有最先进的闭塞系统，而且还是Y形线路，因此其调试的复杂性更高，技术难度也更大。目前已进入调试第二阶段的三号线预计在今年底全部调试完，届时，三号线将从目前80公里的时速提高到120公里，而且重叠段行车间隔将缩至3分钟。