不论是全尺寸备胎或是其他类型的备胎都无法当一切正常胎应用，由于备胎是紧急时采用的，全尺寸备胎尽管与一切正常胎尺寸完全一致的，可是它与常规的轮胎损坏的程度是不一样的，备胎因为不常常应用，因此备胎基本上没有磨损，而原轮胎长期行车，其损坏的程度是要比备胎大的，这导致在轮胎排热、制动系统、加快、排水管道等各层面全是不一样，长期性行车非常容易造成方向跑偏。
目前，大部分的小车都配有有备胎。一直以来，若车系装有全尺寸备胎，买车人就会觉得其有“良知”，要不是全尺寸备胎，便是遭糕，事实上实际上并不是这样。全尺寸备胎大概与原厂轮胎一样，占有了车子较为大的室内空间，并且要亲自动手拆换轮胎地脚螺栓的拧紧扭距，通常会打不上要求的扭距，因而_是提议到专业性的换轮胎店拆换。
除此之外，全尺寸备胎的成本一般会相对比较高，无形中会提升买车成本费。并非全尺寸备胎的胎宽低于原厂轮胎，且重量较轻，车子的使用的空间较小，在一定水平上可减少耗油量，进而得到更多的驱动力，除此之外，尽管说非全尺寸备胎较小，能够节省汽车制造商的成本费，可是也在提示驾车者立即检修或拆换轮胎，以防止长期应用备胎所产生的驾驶安全风险。
而全尺寸轮胎通常就会令人造成一种能够当做一切正常胎应用的错误观念。即便全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎对比，全尺寸轮胎的可靠性要高些，发生偏移的可能性较小，可是备胎终究是备胎，是不可以当做一切正常胎应用的，在车子行使至汽修厂以后，应视具体情况开展拆换或修复原轮胎，将备胎换下，确保安全驾驶。