减震器原理是什么？

Question

如题所述

Answer 1

减震器(减振器)是用来抑制白的振动和弹簧吸收振动后反弹时来自路面的冲击。Du广泛应用于汽车上，加速车架和车身的减振，从而提高汽车的乘坐舒适性。在通过不平整的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的振动，但是弹簧本身会往复运动，使用减震器来抑制振动弹簧跳动。在悬挂系统中，弹性元件由于碰撞而振动。为了提高车辆的乘坐舒适性，减振器与悬架中的弹性元件平行安装。刀是用来减弱震动的。车辆悬挂系统中使用的大多数减震器是液压减震器。它们的工作原理是，当车架(或车身)与车轴因振动而相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的孔反复从一个腔流向另一个腔。此时，孔壁与机油的摩擦力和机油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆振动能量转化为机油热能，被减震器吸收并弥散到大气中。当油路截面等因素不变时，阻尼力随车架与车轴(或车轮)的相对运动速度而增大或减小，并与油液粘度有关。减震器和弹性元件承担减震和减震的任务。阻尼过大会降低悬架的弹性，甚至损坏减震器的接头。所以弹性元件和减震器的矛盾要调整。1.在压缩行程中(轴靠近车架)，减震器的阻尼力很小，以充分发挥弹性元件的弹性作用，减少冲击。这时，弹性元件起主要作用。2.在悬架的延伸行程中(车轴远离车架)，减震器的阻尼力要大，阻尼速度要快。3.当车轴(或车轮)与车轴的相对速度过高时，要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力保持在一定限度内，避免承受过大的冲击载荷。筒式减振器广泛应用于汽车悬架系统中，可以在压缩和拉伸过程中起到阻尼振动的作用。它被称为双向减震器。还有新型避震器，包括充气式避震器和阻力可调式避震器。双作用圆柱形减震器的工作原理:在压缩行程中，是指车轮向车身靠拢，减震器被压缩，减震器中的活塞向下运动。下活塞室的容积减小，油压升高，油通过流量阀流向活塞上方的室(上室)。活塞杆占据上腔室的一部分空，因此上腔室增加的体积小于下腔室减少的体积。然后，部分机油推动压缩阀，流回油箱。这些阀节省的燃料形成了悬架压缩运动的阻尼力。在减震器的伸展行程中，车轮远离车身，减震器被拉伸。此时，减震器的活塞向上移动。上活塞腔中的油压升高，流量阀关闭，上腔中的油将拉伸阀推入下腔。由于活塞杆的存在，上腔流出的油不足以填满下腔增加的容积，这主要导致下腔产生true空此时，储油器中的油将补偿阀7推入下腔进行补充。由于这些阀门的节流作用，它们在悬架的伸展运动中起到阻尼作用。因为在相同压力下，拉伸阀弹簧的刚度和预载荷被设计成大于压缩阀的刚度和预载荷，所以拉伸阀的通道载荷面积和相应的正常通道间隙的总和小于压缩阀的通道横截面面积和相应的正常通道间隙的总和。因此，减震器伸展行程产生的阻尼力大于压缩行程产生的阻尼力，从而满足快速减振的要求。

Answer 2

汽车减震器检测方法如下：
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。