踏板摩托车冷车很难打着火，热车一打就着，但即使是热车能打着火却加不上油门，这种故障需要分别检查以下几个原因是否有问题：
1.检查化油器是否堵塞和调试不当，风门是否不能加浓混合气。
2.检查空气滤清器的滤芯是否浸油或者是堵塞。
3.检查气门间隙是否过小，或气门关闭不严，进气管等有漏气情况。
4.检查火花塞是否不良，高压电是否有断火或者是火弱等故障。
5.检查汽油油质是否不好，负压油箱开关是否故障。
6.如果是电喷的踏板摩托车，还要ECU、相关传感器及其线路是否有问题。
7.检查气缸压力是否偏低，配气正时是否不正确。
•检查空气滤清器、化油器、排气管、汽油油质及供油情况等是否有问题。
检查空气滤清器的滤芯、化油器或电喷油嘴、排气管是否堵塞，清理或者是更换空气滤芯，清洗化油器或节气门喷嘴，如果是化油器的，还要检查化油器的混合比是否调整不当，混合比过浓或者是过稀都不行。检查化油器的自动加浓装置即电控风门是否在冷车起动时不能加浓混合气，真空膜片等是否有问题，化油器本身质量是否太差或严重老化等。检查汽油油质是否不好，负压油箱开关是否损坏造成供油不畅，以及是否从吸气管渗流汽油造成混合气过浓或淹缸等。
•检查气缸压缩情况是否良好，气门和进气管等是否有漏气情况，配气正时是否不对，火花塞和高压电是否有问题。
检查缸体、活塞和活塞环等是否磨损，造成气缸压力过低，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损？烧蚀等原因造成气门关闭不严漏气，进气管及其他与发动机、化油器、负压油箱开关、二次补气系统等有关的胶管是否有漏气情况。检查点火时间/配气正时是否不对，早了或晚了都不行，都会造成起动困难和加不上油门。检查火花塞是否不良，火花塞的电极间隙是否不正确，火花塞电极间隙过大或者是过小也都有可能会造成这样的情况。检查高压电是否有断火或者是火弱等情况，如果高压电不正常，还要检查点火系统的各个零部件及其线路等是否有问题。
可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积梁清纤碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。
如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。
再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。
不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关梁清纤系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都正清会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。本回答被网友采纳