我们知道去海南需要坐船，但是我们是坐火车上船的。很多人会有疑问。那么，这火车是怎么上船的呢？今天，边肖将帮助你打消你的疑虑！看看这火车是怎么上车的。
1.一列火车分为四节，上船，然后下船，组装好继续行驶。
这艘船看起来像这样：
看到船上的马车。后面还有地方放几辆车。船的整体结构是这样的：你可以看到船上火车的排列。
PS:除了火车，这船也是客船(普通乘客，也有乘客和汽车驾驶的汽车)。你怎么上船的？
简而言之，就是把铁路轨道直接修到“码头”上，然后建一个桥梁栈桥，与船体的轨道相连，用牵引机车直接把它开上去或者推(拉)上去。马车应该固定在船上。
在船上，空调要关掉，不能随意下车，车身上的马桶也不能用。上厕所要报票改签，下车使用船上厕所。
只有列车在组装或拆卸时断电，空调才会在断电前最冷，空调固定在船上后由船体供电。上下船时不能使用厕所。至于25G、25T列车，车体通电就可以使用真空厕所。上了船之后，估计车上的厕所都可以用了。
通过列车为(Z201/2北京西至三亚)(Z111/2/3/4哈尔滨至海口)(K407/8长沙至海口)(K457/8郑州至海口)(K407/8长沙至海口)(K457/8郑州至海口)(K511)
2.为什么不弃火车直接坐船渡海？
主要是转学带来的一系列问题。
浪费时间。18节列车载客量按1300人计算。所以很多人要下火车，带着行李上车。这不是浪费时间。而且下车上船肯定是要检票的吧？更呵呵。
不行，大家行李多不方便。每个在火车上工作过的人都深有体会。最累最苦的时候就是上下车。
另外，这是火车的终点站。你必须建一个火车站。码头没地方给你建火车站。火车站建得太远后，拎着行李从火车上跑走，很累。
如果整车不登舰，这1300人独立登舰后如何安置？还是像火车里的格局一样挤坐着？目前国内最大的客轮，载客量好像是1900人。应该是轮渡多收费，没人会愿意多付钱。
而且不是每个人的目的地都是海口。海南岛也有铁路，那么这些人是不是要换乘火车才能到达目的地呢？
注意
1.船上的马车估计也是这么固定的，拉环都是用铁链固定的。
2.琼州海峡公铁两用桥一直在酝酿，方案还在讨论中，但是会修的！希望以后能为此做点什么。哪怕是搬砖。
3.最重要的部分是栈桥。
码头的高度是不变的，船舶甲板的位置会因水位和风浪而发生变化，所以需要一个稍微可以移动的桥，也就是栈桥。连接详细信息如下所示：
4.琼州海峡又称雷州海峡，是海南岛琼州岛与雷州半岛之间的水道，是中国三大海峡之一。
琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处仅约18公里。平均深度44m，最大深度114m。宽度不是大问题。毕竟我们胶州湾大桥和杭州湾大桥都是36公里长。
但是深度，航行，风浪，资金，计划，决心都是大问题。
好吧，你明白吗？以后去海南旅游，别忘了你是怎么去的！
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