在战争时期,无数的先辈们都为了保护国家而失去了自己的生命。即使在没有战争的时候,依然有许多的英雄为了国家,为了人民而牺牲。在48年前就有一个少年为了建铁路而与桥墩融为一体,他的名字叫做熊汉俊。
中国的地域十分广阔,各地的地形也各不相同,有许多的地区存在许多的高山和悬崖陡壁,致使老百姓的出行非常不方便,在新中国建立以后,仍然有许多地方仍然因为没有道路而与世隔绝。于是我国花费人力财力在各地修建铁路和公路。在这许多的铁路之中,以晨空铁路的修建难度最大,在世间都是罕见的。
在清朝末年的时候,有一些英美帝国主义国家和中华民国政府都派人到昆明一带规划过造铁路,但是都因为难度大和环境的影响最终没有建设。新中国成立以后,经过勘探制定了三个方案,一个是西线,一个是东线,另外一个是中线,因为这三个方案,中国和苏联的专家们曾发生过激烈的争议。
中线的里程比较短,但是设计的自然资源却比较少,而西线虽然里程最长,但是涉及的自然资源却多,能够很好地促进一些少数民族的发展,所以最后在我国的坚持之下,决定建设西线。
这条线路包括难于上青天的蜀道和有10万大山的云南,建设难度可见一斑。但是我国铁道兵经历了重重险阻,制造出了奇迹,让晨空铁路呈现在大家的眼前。在建设当中有2100多名铁道兵付出了自己的生命,其中一个就是熊汉俊。在建造这条铁路的时候,他还是一个少年,因为长时间的工作非常的劳累,而导致掉进了40米深的桥柱中心,因为素凝水泥土凝固的速度特别快,最终它被淹没在了水泥之中。他说的最后一句话是桥修好了来给我说一声。当时本来准备炸桥取出他的遗体,但是因为耗费实在是太巨大了,所以只能作罢,最终他的尸体长眠此处。直到现在每辆火车经过这个地方,都会鸣笛30秒来纪念他。
不管年纪大小,他都是我们心目中的英雄。