发动机有哪些类型？

Question

如题所述

Answer 1

根据将热能转化为机械能的主要部件的不同形式，发动机可分为活塞式发动机和燃气轮机两大类。
活塞式发动机按活塞运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式。往复活塞式发动机是现代发动机的主流。活塞在气缸中做直线往复运动，并通过连杆和曲轴转化为旋转运动。
根据往复活塞式发动机的点火方式、工作循环、凸轮轴位置和数量、气缸排列、燃料使用和冷却方式，可以分为许多不同的形式。
1.根据点火模式分类。
按点火方式可分为点燃式发动机(汽油机、液化石油气发动机和双燃料发动机)和压燃式发动机(柴油机和重油发动机)。
2.根据工作周期分类。
按工作循环可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
3.根据凸轮轴的位置和数量进行分类。按凸轮轴的位置可分为凸轮轴装在气缸盖上的发动机(凸轮轴顶置)和凸轮轴装在气缸体内的发动机(凸轮轴中心，也叫气门顶置)。按凸轮轴数量可分为单凸轮轴发动机、双凸轮轴发动机和四凸轮发动机。
4根据使用的燃料分类。
按使用的燃料可分为汽油机、柴油机、液化石油气发动机和双燃料发动机。
5.根据气缸的数量和排列进行分类。
按缸数可分为单缸发动机和多缸发动机。根据气缸的排列方式，可分为直列式发动机、V型发动机、辐射式发动机、对置发动机和卧式发动机。
6.根据冷却方式分类。
按冷却方式可分为水冷发动机和风冷发动机。
现代汽车目前主要采用四冲程、多缸、水冷、顶置凸轮轴发动机。

Answer 2

涡喷是基本型，用于喷气式战机。
例如我国的歼8战机，就是使用涡喷发动机.
这种发动机的特点是适合高空高速，缺点是在低空低速的时候，效率不高，也就是说比较费油，同时推力不够大。

涡扇算是增强型，在涡喷的基础上增加一个外涵道，让风扇吹出的风通过外涵道直接吹出去，增加推力，而且通过一些技术手段，可以让外涵道的风向前方吹出，形成反向推力，一般用于客机之类的大型飞机。
现在新型战机也使用涡扇发动机，只不过是改进过的小涵道比涡扇发动机，例如F22和我国的歼20等等。
这种发动机的优点是，相对涡喷发动机，推力更大，效率更高，而且涵道比越大，这个优势越明显，缺点是，无法使用在高速工况（指超音速）。
战机使用的小涵道比涡扇发动机应该属于涡扇发动机和涡喷发动机的折中型，当然，小涵道比涡扇也仍然属于涡扇发动机，这种发动机可以适用于超音速工况，甚至可以实现超音速巡航，在速度和省油的矛盾中找到了一个比较好的平衡点。
但是，在两倍音速以上的工况下，还是涡喷发动机更具优势。

涡浆是另一种增强型，用涡喷发动机输出的动力带动一个比风扇更大很多倍的螺旋桨来增大推力，也可以理解为，使用比涡扇发动机更大的风扇。
螺旋桨的优点是推力更大，效率更高，缺点是噪音很大，适应速度更慢一些，所以多用于运输机之类的对噪音要求不高的机型，而且涡浆飞机速度要稍微慢一些。

涡轴是一种改型，把涡喷的大部分动力通过齿轮或者蜗轮蜗杆传动方式输出到了一根与发动机成九十度角的输出轴上，相当于一个浆液更大很多倍的涡浆发动机，涡轴发动机是专门为了直升机设计出来的改型发动机。