我在某汽车垂直网站上，看到了奔驰EQG的价格曝光，为107.6万起。作为电动版“大G”，它的价格针对性很强，比如仰望U8的预售价为109.8万起，也就是说，奔驰EQG把仰望U8当成了自己的潜在对手，要不然也不会定一个和仰望U8差不多的价格了。
对于奔驰来说，这并不是一件高兴的事情，它象征着奔驰已经丧失了定价权，奔驰终于尝到了屈居人后的滋味。以前的奔驰一直享有定价权，它是汽车的发明者，所推出车型的价格对于友商来说，有着十分重要的意义，它就是价格标杆。而随着新能源汽车时代的到来，奔驰已经落后了，起码在中国市场是这样的。
奔驰推进新能源汽车的决心和力度都很大，到现在已经推出了EQA、EQB、EQC、EQE和EQS，而且EQE和EQS分别有轿车版和SUV版，奔驰推出的纯电动汽车在一线豪华品牌中是最多的，可是EQ系列的销量却不尽人意，全系车型的销量之和可能还没有特斯拉Model 3一款车型高，消费者为什么不认可奔驰的电动产品呢？
很简单：1、价格高。2、产品弱。以售价49.19万元的奔驰EQC 350 4MATIC为例，它的CLTC纯电续航里程为440公里，虽然是双电机四驱系统，可是最快6.9秒破百，价格和产品力不成正比。我们把它的价格减去20万，从国产品牌中挑选的话，很容易就能选出动力比它强、续航比它长的车型。
还有特斯拉Model Y，即便是26.39万元的后轮驱动版，也能做到545公里的CLTC纯电续航里程，它的价格比奔驰EQC 350 4MATIC便宜了22.8万，虽然奔驰EQC的优惠力度很大，可是优惠完也要比特斯拉Model Y更贵一些，花更多的钱去买一辆电动奔驰，对于年轻人来说，他们会觉得这很不划算，奔驰EQC的2023年第一季度的156辆的总销量就能说明这一点。
再回到奔驰EQG上，既然它的价格和仰望U8差不多，那么它的产品力如何呢？目前奔驰并没有透露它的太多信息，只知道它也是搭载了四台轮毂电机，并配备了全新开发的硅阳极电池，至于紧急的浮水能力和120km/h爆胎继续行驶功能，预计不可能会有，原地掉头功能应该会有，而且仰望U8还配备了云辇-P智能车身稳定系统，奔驰EQG顶多就是配备空气悬架系统。这么来看，奔驰EQG和仰望U8同台竞技的话，除了它的品牌影响力更强一些外，在产品力方面，依然不占优势。
现在的事态已经很明了了，百万级电动豪华SUV市场，比亚迪掌握了定价权，现在是仰望U8，以后的仰望U9可能也会掌握百万级电动跑车市场的定价权。经过这几年的发展，新能源汽车市场已经形成”一超多强“的格局，”一超“指的是比亚迪，”多强“指的是”蔚小理“和特斯拉等，以奔驰、宝马和奥迪为主的传统豪华品牌已经”掉队“了，对于奔驰来说，留给它的时间不多了。最后，对于奔驰EQG，您有什么看法？
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