为何铁路流量这么大还会年年亏损？
截至2016三季度，中国铁路总公司（下称中铁总）负债达4.30万亿元，较2015年年底4.14万亿元增长3.86%，较去年同期3.94万亿元增加9.14%，负债率增加至64.76%。虽然中铁总当前净利润为负，但按以往惯例，中铁总全年净利均能在最后一个季度转负为正。中铁总人士对财新记者表示，这是因为年底前中铁总均会得到一笔铁路公益性运输的国家补贴。
中国铁路属于基础建设，最为国企，有亏损是难免的。
铁路年年有亏损，首先，铁路的建设的成本是非常巨大的，还需要长期的维护工作。政府部门投入大量的人力，物力在里面。其次，中国的铁道部不是以盈利为主要目的的，在中国的坐火车，相对的价格也便宜，基本都保持在稳定的状态。甚至有很多学生票，都是半价形式的，学生群体们，在每年的开学，放假季，也是不容小看的群体，非常的忙碌。最后，铁道部，每年还经常不间断的在提高速度，提高效率，尤其是为了高铁的畅通到更多的城市，投入了很多研究与建设。
虽然节假日，一票难求的情况经常发生。不过在平时里，座位还是空置的还是比较多。发生年年亏损，也是正常的。铁路作为国家的事业，也算的上是良心企业了，把优惠带给了广大的老百姓，大家都买得起车票，也乐意坐火车。
交通拉近了人们的距离，造福着百姓，希望中国的铁路事业，可以一路既往的继续进步！
中国铁路属于基础建设，最为国企，有亏损是难免的。
铁路年年有亏损，首先，铁路的建设的成本是非常巨大的，还需要长期的维护工作。政府部门投入大量的人力，物力在里面。其次，中国的铁道部不是以盈利为主要目的的，在中国的坐火车，相对的价格也便宜，基本都保持在稳定的状态。甚至有很多学生票，都是半价形式的，学生群体们，在每年的开学，放假季，也是不容小看的群体，非常的忙碌。最后，铁道部，每年还经常不间断的在提高速度，提高效率，尤其是为了高铁的畅通到更多的城市，投入了很多研究与建设。
虽然节假日，一票难求的情况经常发生。不过在平时里，座位还是空置的还是比较多。发生年年亏损，也是正常的。铁路作为国家的事业，也算的上是良心企业了，把优惠带给了广大的老百姓，大家都买得起车票，也乐意坐火车。
交通拉近了人们的距离，造福着百姓，希望中国的铁路事业，可以一路既往的继续进步！