前段时间逛知乎，看到有个问题问30岁之前开一辆B级车算不算很成功，尽管有些人装X，但大多数人还是认为只要不是打肿脸充胖子，30岁之前开上B级车已经很牛了。让我来回答的话，也确实如此。刚提天籁那段时间，整个感觉自己走上人生巅峰了，下车摘墨镜，走路带风都不是瞎想象的。哈哈，毕竟落地将近20万，全款就给开回家了，20万现金摞一起，再大的公文包都塞不下呢！不过兴奋劲过了之后，觉得天籁真心不错，开了快一年，只有越来越满意，越来越享受。
我提的是19款2.0L智行版，去年5月份提的，到现在还差两个月就一年了。不到一年时间，开了一万多公里，无论去哪都是开着这辆车，有这车在身边，人都跟着自信。
了解天籁的应该知道19款天籁是从美国引进的ALTIMA改进的，有非常浓的美系车风格，显得特别硬朗。
车长快接近5米，引擎盖也非常修长，跟一些赛车造型似的。
看到天籁的侧面，老是会想到帕拉梅拉，从轮毂的造型和低趴的身姿来看，确实有一点像。
45°角就更能体现造型的优美了，像一只蓄势待发的猎豹，有一种向前俯冲的动感。
说实话中配落地价不到20万，买的时候都感觉捡便宜了。同级别的雅阁、凯美瑞，听上去名声更响亮一点，实际上广本产的雅阁品质堪忧，出了好几次问题，凯美瑞过于老气，天籁则恰好，品质没出过问题，一如既往的靠谱，油耗低、舒适性高，颜值也再创新高，绝对是B级车首选。
切割面没有青筋暴露的生硬感，看上去很圆润优美。
尾标从TEANA改成了ALTIMA，代表了渠道的变化，和北美同步，意味着档次提升了。
无钥匙进入，无钥匙启动，这种新潮的功能都支持。
按键的手感一级棒，做工也相当精致，好车的档次就体现在这些细节之处。
虽然只有顶配才是BOSE音响，但天籁静谧性很好，关紧门窗听音乐，依然有置身音乐厅的感觉，这点也非常赞。
方向盘使用真皮包裹，档次隔着屏幕都看得见，粗细非常合手，转向也很轻盈，悠着点开，只要一只手搭着就能驾驭。
方向盘上的按键阻尼感也很好，回弹清脆利落，绝不会拖泥带水。
感应钥匙，一键启动。
8英寸的中控屏功能很齐全，导航，听歌、听电台，语音控制都没问题，还支持倒车影像，该有的主流配置一样不落。
空调很像一些高档车，既有按键、旋钮，又有显示屏，支持温度分区控制，更厉害的是有车内PM2.5过滤器，相当于给车子戴了一个N95口罩，疫情期间，还有啥比这更让人安心。
虽然现在用不着开空调，但是实际上就算空调不开，也会有新鲜空气通过滤芯进入车内，所以PM2.5过滤器是一直都在发挥作用的。
2.0L的自吸发动机，匹配的是CVT变速箱，平顺性可想而知，但是优点和缺点并存，代价就是起步肉，提速不够迅猛，不过现在车太多了，像美系车那样2.0T的大排量涡轮增压，在中国的大马路上也跑不开，没有用武之地，所以虽然有2.0T的版本，但还是选择了2.0L的，不但经济，而且油耗也低。
车钥匙有点丑，要是在车钥匙设计上下点功夫就好了。
日产大沙发在天籁这辆车上是名不虚传，座椅柔软度非常好，又不至于没有支撑力，而且坐垫够长，对膝盖窝的承托很好，即使这样，腿部还有非常充裕的空间，跷二郎腿完全没问题。悬架也是偏舒适调校，有点软过头了，所以开起来没啥路感，碰到烂路就是晃晃悠悠的感觉，跟坐轿子似的，有些人觉得好，有些人觉得不好，我觉得可以再硬一点，毕竟车长摆在这，太软了后面容易拉跨，没有整体感。
后备箱的容积非常大，有些B级车的装载力真的不逊色所谓空间大的SUV，稍微好点的B级车舒适性就远超同价位的SUV。这辆天籁我应该能开很久，本身毛病就少，开个七八年估计还是老样子，而且油耗也低，这么大一辆车油耗才7L多一点，所以不会因为养不起换车。再说外观这么好看，乘坐舒适性又高，爱这车还来不及，干嘛要换啊，哈哈！