过去两年里,我们习惯了重启,很多习以为常变得珍贵,也有很多改变变得习以为常。
现在搜索上一次IAA的报道,时间还停留在2019年,当IAA在名字中增加了“Mobility”,同时在慕尼黑重启时,我们似乎找回了曾经熟悉的热闹,但也发现,一个全新的出行时代比想象中更快到来。
有新的玩家加入,也有老的玩家退出,当然还有更多像梅赛德斯-奔驰一样,需要思考变革与重塑。
慕尼黑车展,奔驰发布会的开场白就是一段自述:“审视自我,思索当下,思索我们正驶向何方?”
和过去塑造每一个时代一样,电动时代应该如何塑造?而对自我的革新与未来出行的打造,又该如何实现?
今年7月,奔驰宣布了从“电动为先”向“全面电动”的转型战略,两个月之后,从G到AMG再到迈巴赫,所有子品牌在慕尼黑都迈出了向电动化未来转型的脚步,奔驰将“电动化”时间表与路线图变为可以触摸的未来。
而在慕尼黑车展开幕前夕,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger)与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)接受了汽车产经采访,阐释了在电动时代,奔驰参与并塑造行业转型的思考。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销 贝思格(Britta Seeger)
全面走向电动化
本届慕尼黑车展上,奔驰带来了全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车4款全球首发的纯电车型,也标志着旗下所有子品牌开始向电动化迈进。
在“全面电动”战略下,奔驰在明年将为其服务的所有细分市场提供纯电车型;2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。
贝思格表示:“我们对未来有非常清晰的产品规划,市场对电动化产品的需求量每年都有提升,全年的市场体量已经同比增长了约3倍。从我们自身来说,2025年纯电车型将占整体销量的20%-30%,到2030年,在条件允许的市场,纯电车型的占比可能达到90%。”
而在早前上市或发布的EQC、EQA、EQB和EQS也在市场中收到了更多积极的反馈,贝思格还特地强调,全新EQS发布以来收获了积极的市场需求,同时这也会成为未来推出一系列产品的良好基础。此外,在插电混动车型领域,奔驰也在全球实现了250%的销量同比增长。
大陆另一端的中国市场,也将是这场转型的关键。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 杨铭(Jan Madeja)
正如杨铭所说:“在电动化转型过程中,中国依然是我们的前沿阵地。”
全新EQE将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型,同时秉承“中国制造,专属中国”的理念,为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。
中国的豪华车市场在近年来成为了增速最快的细分市场,同时也为众多高端电动车玩家的入局提供了机会。在奔驰看来,这为品牌提供了更多未来发展的空间,而EQE的国产,也让这种空间和机会变得更大。
访谈中,奔驰管理层列举了一组行业销量数据来表达对未来电动车市场的预期,新能源产品市场份额预计在2025年达到25%,在2030年达到50%。
理解电动时代的豪华
豪华在这个时代的定义变了吗?这是面对电动化与智能化变革时,所有人都在思考和探索的问题。
一方面,是新势力品牌凭借智能、科技、服务的标签收割高端电动车的市场,另一方面所有人也期待看到,传统豪华品牌要如何应对这场挑战。
杨铭说:“从过去到现在,豪华的概念一直都在进化,奔驰在发展过程中也一直在回应大家对于豪华的更高期待,并尽量保持走在市场的前沿。”
在他看来,面对电动时代的转型,过去135年的积累更多是一种财富和资产。卓越品牌的百年累积、服务高要求客户的经验以及中国600多家经销商合作伙伴,都是奔驰未来发展的基础。
但面向未来,更需要满足新时代市场需求的产品与服务。
对此,贝思格表示:“随着新产品的推出,我们将对可持续豪华出行进行进一步的洞悉和诠释,我们期待将自身的豪华基因与我们对豪华的坚守相结合,并通过EQS和后续产品呈现。”
在贝思格看来,梅赛德斯-EQ品牌不仅具备奔驰品牌所提供的豪华基因,还兼备面向客户的无忧服务,这也是奔驰目前的工作方向。
服务,将在未来扮演更加重要的角色,客户对豪华的期待甚至超越了产品本身。对此,贝思格表示,奔驰将基于目前所打造的服务基础,在未来推出车辆充电、保养提醒等无忧服务,以及线上线下无缝连接的品牌互动体验,体现“客户为先”。奔驰所希望的,是通过无忧服务的打造,为客户带来“车辆在为您着想”的安全感。
具体到中国市场,奔驰也将加强客户在新能源领域的出行体验,提供可持续的整合出行服务,以求让客户感受到,豪华理念不仅存在于技术和产品,也同样体现在卓越服务当中。
如何塑造电动奔驰?
在梅赛德斯-EQ子品牌产品大规模铺开之前,奔驰品牌所呈现出的形象,似乎还与“电动”有着距离。而在“全面电动”战略之下,如何推动奔驰品牌向“电动”转型,或许也关乎着未来奔驰能否延续燃油时代的成功。
尤其在中国,这个全球最大的新能源车市场,能否让奔驰品牌进入新能源车消费者的选择漏斗,便是转型的关键。
奔驰表示:“我们不仅有决心参与行业转型,更有信心去塑造行业转型。”
而这一次,汽车的发明者,又该如何再次发明电动车?
贝思格给出了她的答案:“我们的转型万变不离其宗,仍然始于我们的产品,会持续为客户打造充满竞争力的产品,这是我们转型的起点。”
具体到中国市场,杨铭表示会强化梅赛德斯-EQ子品牌的豪华电动汽车品牌形象,他说:“中国豪华电动车市场的发展仍有很大空间,我们也通过EQS释放了一个强有力的信号,希望通过一系列的营销活动,增加大家对我们梅赛德斯-EQ子品牌及其产品的认知。”
此外,奔驰在全国的经销商网络也将持续转型升级,到今年年底将有近600家经销商具备EQ产品的销售和服务能力,覆盖全国200多个城市。同时,奔驰还将打造一个电动车销售团队,培训上千名专注于新能源产品销售的工作人员,将“心豪华主义”客户体验延续至新能源产品领域。
去年,奔驰也优化了产品的数字化渠道,推出梅赛德斯-EQ数字化空间,线上数字化展厅与线下经销商网点的结合也取得了积极成效。而在这个转型过程中,奔驰也需要面对各种变化,从销售方式、获客方式、到营销和业务模式,都有可能发生翻天覆地的改变。
对此,奔驰也制定了新的人才策略——人才在哪儿,我们就到哪儿。
贝思格表示,奔驰希望招募更多年轻的员工,因为他们更了解现在的变化趋势,同时也会更加注重数字化营销、新技术、软件等领域人才的招募与培训。针对中国市场的特征,也建立了专注创新的研发中心,提升在人才市场中的竞争力。
写在最后
杨铭说:“我们不仅要打造产品,还要不断了解客户的期待、参与到助力客户梦想成真的过程中。”
而奔驰,依然是很多人一直以来的梦想与期待。
变革从来都不是容易的,而电动化和智能化所引发的这场变革,或许也是汽车行业在过去百年中所经历的最大的转型。
但无论如何,所有改变的核心依然是对用户需求与梦想的满足。