第1个回答 2022-06-04
现在已经是冬季了，随着气温一天天降低，许多人发现自已的两轮或三轮的电量少了许多，电池也没以前耐用了。
夏天的时候充满一次电可以跑70公里，而现在这种严寒的季节里充满电也就跑个3、40公里，骑行在上下班的路上都担心电动车随时会抛锚。很多用户都怀疑是电池的质量有问题，想要更换新的电池。
现在是冬天气温低，电池电量低不耐用是正常现象，并不是电池质量造成的问题。
目前市场上销售和使用的电动自行车90%用的都是铅酸电池。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。
正常情况下，温度在25 左右时，铅酸蓄电池能最大限度地充放电；不过，当气温下降到10 以下时，铅酸蓄电池储存的电量就会减少。0 以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。
所以，即便是新买的电动车，很多时候，冬天也会出现续航能力差，即跑不远的问题。
一般电动车电池最佳的充电环境温度是25 ，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。
急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。
电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要8--10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。
偶尔使用一次快速充电器但没有问题，据专家表示，偶尔快充还对电池有好处，能激活电动的活性。不过，如果经常快充则对电池有损害，会缩短电池的使用寿命。
在正常的情况下，在冬天电动车电池续航里程短、跑不远，是正常现像，到了春季之后，气温上去了，就会恢复到正常的状态，所以说大家不必过分担心。
电动车电瓶多为铅酸蓄电池。而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。种种原因导致蓄电池在冬季使用容量会下降很多，甚至一半都多。这是正常的现象，环境温度上来就好了！
这个现象水电池明显一些。胶体电池，锂电池，想对比抗低温好一点！
目前电动车使用的电瓶最多的是铅酸电池，这种电池具有明显的温度特性，温度每降低一度，容量会降低1%左右，而且电解液的活性也会降低，电池会内阻会增大，多重因素的作用下，里程会大幅度地下降。假如夏天能跑40公里，刚结冰时可能只能跑20多公里，到零下十度左右可能跑不到10公里。
现在电动车上，锂电也开始大量应用，磷酸铁锂，比亚迪大量应用在小客车大巴上，温度特性稍好于铅酸电池，但北方冬季里程还是不理想。
三元锂，低温特性相当好，零下五十度都可以使用，但是安全性比上面二种就差太多了，充电时会炸，停车时会炸，新闻中看到的各种烧车，那大多都是三元锂。