合安高铁目前已进入勘察设计阶断，有消息称将在月底动工。线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8个车站。
很多庐江人都在追问同样一样问题：即将修建的庐江高铁西站究竟在哪？因为这不仅直接关系到庐江人的出行易难，还影着庐江的城市各方面的规划与发展。从目前已透公开的消息看，存在着至少二种方案选择：其一上城西大道选址；其二是马堰选址。
城西大道选址方案是将庐江高铁站设在现城西大道的西端，毗邻城西发电厂，且位于拟建的引江济淮大运河的东侧。这是一个比较接近庐江城区的选址，距现在黄山中路直线距离约5公里。
庐江高铁西站另一个选址方案就是进一步前移几公里到达马堰村附近，即在合安高速与合铜黄高速的分叉口附近，这个位置处于拟建立的江淮大运河西侧。距现在的黄山中路直线距离约7.5公里。
上述二个高铁站的选址各有优点。
如果设在城西方大道发电厂附近，则非常有利于庐城居民的搭高铁出行：从城中心驱车几分钟就能抵达高铁站。而且高铁站设在城西也有利庐江市区的集中建设和发展；
如果设在马堰附近离市中心的距离就比较远，居民坐高铁就要多跑一程路。而且对市区的直接辐身作用有所降低。但是这种设计对国家总体有利：因为合安高铁现在立足于成为大京九的一部分，为需要高铁路尽可能地减少弯曲度，将庐江西站设在马堰则符合这种思路。
其一上城西大道选址；其二是马堰选址。
庐江西站
合安客专北起合肥市，依次经肥西县、舒城县、庐江县、桐城市和怀宁县。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接,与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接,延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。线路全长162.6km，桥梁占线路全长的75.4%，计划年内开建，建设工期为48个月，2020年前后通车。 在庐江县设庐江西站，合安高铁庐江西站位于万山镇程桥村孙庄村民组。站房为12000平方米，设到发线6条。该站初期(2025年)输送能力47对/日，近期(2030年)91对/日，远期(2040年)127对/日，远景(2050年)输送能力单向5000万人/年。
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