战斗机的引擎，是什么原理

Question

它的内部构造，做功原理

Answer 1

现代战斗机均采用喷气发动机。

喷气发动机是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。

主要分成涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两种

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。

 

涡轮风扇发动机的主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。

 

涡喷发动机结构简单，直径小，适用于超音速的高速飞行，但低速飞行时的效率低，导致飞机的航程短。

早期的喷气式战斗机大多采用涡喷发动机

涡扇发动机适用于高亚音速飞行，在高亚音速飞行时的效率高，在相同载油量的情况下可以大幅度增加飞机的航程。

现在的战斗机基本上都采用涡扇发动机。

Answer 2

汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力，因此飞机必须有「推进系统」，否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类。 「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。 往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气，经由压缩器增压之后，即将油与气混合并於燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量，此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能，即经由喷嘴高速喷出，依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。 扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式，涡轮叶片延长者叫作后扇式。 http://gov.sdecp.com.cn/20021111/1240314.shtml (强大"昆仑2"引擎与先进的f-7mf战斗机)这个链接是一张引擎的图片我相信战斗机引擎的内部构造都是些军事机密 别人是无法了解到的

Answer 3

你问的东西太多了又专业，要详细讲太难了。简单给你介绍一下吧。
固定翼飞机升空靠的是机翼产生的升力。机翼横截面是不对称的流线型，上面较凸。当气流高速通过机翼的上下表面时，由于机翼的上面一侧较下面一侧更凸，所以上面侧的气压更低，下面侧气压更高，这样产生的压力差作用在机翼平面上就产生了升力。
固定翼飞机的动力一般是螺旋桨或喷气发动机。螺旋桨就像电风扇，不过功率大得多，向后方产生强烈的推动气流，推进飞机前进。当飞机的前进速度使气流通过机翼时产生的升力超过飞机的重量时就能飞起来了。喷气式飞机也一样，只不过推进方式改为向后喷射高温燃气。
飞机的机翼上有襟翼，通过控制襟翼的状态，让通过飞机机翼的气流发生偏转（具体力学分解可以参考高中物理教科书），可以操纵飞机做出滚转、侧飞、倒飞等动作。但是因为侧飞和倒飞时机翼无法正常产生升力，所以侧飞和倒飞时飞机会掉高度，这种特技飞行是不可能太持久的，尤其是对挂载了武器的战机来说。
直升机是靠旋翼转动来产生升力和动力的。直升机的旋翼就相当于把一个大电风扇倒过来装在飞机上，旋翼高速旋转时向下喷出气流，托起直升机起飞。前进和后退只需要把旋翼稍稍偏转一点就可以了。

Answer 4

W=FS