现在螺旋桨活塞式发动机应该很少了，如果有，也是涡轮螺旋桨了，航空用的喷气发动机，主要有四种。1. 涡轮喷气式：简称“涡喷”，最基本的形式，下面的几种都可看成其变体。空气被压气机抽进管内增压，燃烧室燃料点火，爆炸产生气流向后喷出提供动力，同时推动涡轮旋转从而带动压气机抽进新空气。注：我国歼8之前的战斗机和轰炸机全都是这样的发动机2. 涡轮风扇式：简称“涡扇”，将“涡喷”作为内面的核心发动机，外面还有一个涵道。进气口加装一个压气机，后面相应加一个涡轮驱动。涵道比是“涡扇”非常重要的概念，外涵道与内涵道空气流量的比值，越小越接近“涡喷”。民航客机涵道比大，因为高涵道比的发动机做功效率较高，省油。从下面波音747发动机肥胖的程度就可以看出；战斗机的比较细长，因为低涵道比或者直接的“涡喷”发动机适合高速飞行特别是超音速。注：美国自二代战机以后，基本都是涡扇发动机，比如F-14 15 16等等，欧美客机也常用，3. 涡轮螺旋桨式：简称“涡桨”，也就是进气口外面加了个螺旋桨，适合较低速的飞机。比如俄罗斯的图-95战略轰炸机4. 涡轮轴式：简称“涡轴”，就是用于直升机的发动机。前面结构和“涡喷”一样，只是后面加了个大转轴。因此动力不是靠喷气，而是靠最后的转轴带动外面的叶片形成气流。直升机除了早期的发动机是活塞发动机，现代都是涡轴的，理论上：涡扇应该是最省油，但这个理论之再民用之上成立！军用要考虑发动机涵道比例！
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