郑州日产风度MX6沿用日产和雷诺共同研发的直列4缸发动机MR20DE，轻量化铝合金制体，配备同样在新奇骏上搭载的含手动模式的XTRONIC CVT无级变速箱，它的平顺性在新老奇骏身上都得到验证，能够照顾到我们很多时候在城市拥堵路面行驶的舒适性。而日产的这个发动机调校有方，它的C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能按照车辆行驶状况，控制最佳点火时间，并在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出。
当然，越野情结的消费者最需要的全模式四驱，风度MX6还会继承老奇骏的专业四驱，底盘采用麦佛逊独立前悬挂与复合多连杆式独立后悬挂的组合，离地间隙达210mm。如果可能，郑州日产也不妨模仿东风日产，再去拿风度MX6去趟南极试试。听说郑州日产要拿风度MX6去新西兰这个旅游天堂去闯闯，去晒晒，那与它的舒适与越野兼具的定位是相符的。
当然，越野情结的消费者最需要的全模式四驱，风度MX6还会继承老奇骏的专业四驱，底盘采用麦佛逊独立前悬挂与复合多连杆式独立后悬挂的组合，离地间隙达210mm。如果可能，郑州日产也不妨模仿东风日产，再去拿风度MX6去趟南极试试。听说郑州日产要拿风度MX6去新西兰这个旅游天堂去闯闯，去晒晒，那与它的舒适与越野兼具的定位是相符的。
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