面对新款途观，翼虎、CX-5等对手在国内20-30万价格区间内的SUV市场犹如烽火战场挑战之下，现款RAV4疲态渐现，还好新款RAV4接过帅印，担负起丰田在SUV市场中杀出重围的重任。如今，第四代丰田RAV4已经在国内上市，它给我们展示了更加时尚的外形及内饰设计，更为高端的科技配置，还有使用了全新调校的发动机。从这一切来看，它的竞争力相对第三代车型有了明显的提升。今天，我们找来了新款RAV4的强劲对手——同是日本车系里的热门销售品牌本田CR-V。
当然，在丰田RAV4的漫长发展历程里面，它并不孤单，因为本田在其诞生的第二年也相应地推出了CR-V。自始，这对“冤家”的竞争就从来没有停止过，竞争市场也从海外扩展到国内市场。面对老对手CR-V的改款后，丰田RAV4也不甘落后，新RAV4的新外形让人第一眼看到就给人一种眼前一亮的视觉效果。
外观对比：
新RAV4给人的第一感觉就是外观设计明显比上一代车型更加靓丽和动感，看上去“年轻”了许多。秉承着全新的家族式风格，原来圆润的线条被更为前卫的元素所取代。两侧大灯顺着“V”字形的全新中网向车身两边延伸，营造出向前跃进的动感。而黑色下护板配合镀铬金属饰条令新RAV4带上些许野性时也不失风度。
本田CR-V给人第一感觉是外形设计相比上一代车型变得更加动感、时尚。它的前中央格栅采用了与歌诗图相似的设计，其两侧甚至已经嵌入到前大灯的轮廓里面。值得肯定的是，中央格栅与前大灯的过渡十分顺畅自然，让整个前脸的横向视觉效果得到了很好的延伸。
车身尺寸对比
车型 丰田RAV4 2.0L车型 丰田RAV4
2.5L顶配及次顶配车型 本田CR-V
长度（mm） 4570 4570 4550
宽度（mm） 1845 1845 1820
高度（mm） 1670 1715 1685
轴距（mm） 2660 2660 2620
先看车身尺寸方面，全新RAV4进行了调整，首先在取消外挂备胎让车身长度比现款减小了60mm，轴距依旧保持2660mm；对比老竞争对手CR-V、途观，全新RAV4的数据不分伯仲。而丰田RAV42.5L顶配及次顶配车型因车顶行李架比2.0L车型高出少许，从数据上来说新RAV4要比CR-V大那么一点。
车身侧面，你会发现新RAV4的线条比上一车型圆滑了不少，看上去缺乏一点硬朗感。不过话说回来，它毕竟是一款用于日常代步的城市紧凑型SUV，车身线条崩得太紧反而得不到更多消费者的青睐，尤其是女性用户。尾部风格可谓大相径庭。新RAV4在取消后置备胎后，让设计师可以在尾部得以大展拳脚，全新设计的立体式尾部有着更好的视觉效果，引入了光导纤维的LED尾灯为尾部增色不少。
本田CR-V的车身侧面线条饱满流畅，几道刻划清晰的线条为它增添了几分力量感，而C柱后面的小三角窗则使得车尾具有更强的动感效果，带弧度下滑式设计，让后备箱空间得以进一步扩大，卤素灯源的尾灯在当下看来略微落伍，但在造型上仍有可圈可点之处。
2丰田RAV4/本田CR-V内饰配置对比
内饰对比：
丰田RAV4的内饰设计给人焕然一新的感觉，与上一代车型相比确实漂亮了不少，犹如是一位中年大叔摇身一变成了帅气的年轻小伙，本田CR-V的内饰设计新颖、时尚，它的中控台采用了雅阁、奥德赛等车上的“翼展式”造型，在样式及层次感上均比上一代车型有了很大的提升。
两者在方向盘上都有着某种程度的相似，同为三辐式方向盘，在握感上皆不分上下，且多功能按键两者均配备齐全，而新RAV4方向盘在样式上较老款有着较大的改变，新款方向盘显然更为年轻时尚，方向盘中部采用了塑料印制真皮缝线的样子，第一眼还以为连中间都有真皮包裹，其实只是硬塑料而已。
丰田RAV4的中控台采用了两种材质，上部为硬质塑料，而中间部分则是用质地比较柔软的皮革包裹，以便提升车内的档次感。新RAV4中控台上的6.1寸彩色显示屏几乎是全系标配，且可显示的信息十分丰富。
本田CR-V的中控台采用硬质塑料，摸着质感比较一般，幸好其表面的纹路处理得当，有效地降低了材质带来的廉价感。在中控台的用料以及质感上，丰田RAV4更胜一筹；而车内的各种按钮及旋钮方面，本田CR-V的表现相对好一些，它给人的质感相对更细腻一点。
新RAV4的座椅和老款有很大的不同，座椅比起CR-V的要有更好的包裹性。美中不足的是，副驾驶位座椅就算是顶配也没有电动调节，略显小气。新RAV4的乘坐空间有了一定的提升。尽管尺寸较老款有所缩水，但轴距没变的情况下，通过对座椅的重新设计，让第二排腿部空间增加41mm。和一贯大空间的CR-V相比也是不相伯仲。
新CR-V在实用性上作了不少调整，使它成为一台更加称职的城市SUV。乘坐空间上，前排且不说，后排的腿部空间和头部空间都相当充足，尤其是后排中部的地板较为平坦，第五个人坐进车内的时候也不至于会不情愿。
动力操控：
丰田RAV4把上一代车型的2.0L发动机重新调校后保留了下来继续使用，它的最大功率相对降低了3马力，最大扭矩相对降低了5牛·米；全新的2.5L发动机最大功率180马力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。这台发动机和凯美瑞上的2.5L发动机为相同型号，只是调校上略有区别，相比上代的2.4L发动机在低速的响应方面表现更好。
若然把动力总成的新鲜度也作为一个对比项目的话，那么本田CR-V显然会吃点亏。实际上，CR-V的动力系统与上代车型相同，最大功率达到190马力（140千瓦）/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4来说，这台发动机更注重高转速下最大功率的输出，而在扭矩输出，特别是中低转速的扭矩表现上则不及对手。
三车动力总成、底盘悬架参数规格表
车型 丰田RAV4 本田CR-V
排量（mL） 1987 2494 1997 2354
进气形式 自然吸气 自然吸气
最大功率（Ps） 147
（108kW） 180
（132kW） 155
（114kW） 190
（140kW）
最大功率转速(rpm) 6200 6000 6500 7000
最大扭矩(N·m) 187 234 190 222
最大扭矩转速(rpm) 3200-4400 4100 4300 4400
变速箱 6挡手动/CVT 6挡手自一体 5挡自动
助力类型 电动助力 电动助力
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 双叉杆式悬架 双横臂式独立悬架
终于换上符合时代需求的全新变速箱，2.0升车型会提供6MT与S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。而2.5升车型会提供6AT手自一体变速器，以此提升低扭以及匹配扭矩数值。在目前而言，丰田常用的爱信4AT也接近退役边缘。
在变速箱方面，它仍然在用本田自己专利的平行轴式5速自动变速箱,没有什么特别的功能。这套成熟的变速箱也有着不错的节油效果。
点评：通过以上的对比我们能够清楚的认识到，同为日系SUV的本田CRV和丰田RAV4这两款车还是有很多不同之处的，CRV在越野性能方面几乎不做考虑，主攻的方向是了城市道路。而RAV4则是在追求城市化行驶的基础上更进一步的向野外使用靠拢。
当然，在丰田RAV4的漫长发展历程里面，它并不孤单，因为本田在其诞生的第二年也相应地推出了CR-V。自始，这对“冤家”的竞争就从来没有停止过，竞争市场也从海外扩展到国内市场。面对老对手CR-V的改款后，丰田RAV4也不甘落后，新RAV4的新外形让人第一眼看到就给人一种眼前一亮的视觉效果。
外观对比：
新RAV4给人的第一感觉就是外观设计明显比上一代车型更加靓丽和动感，看上去“年轻”了许多。秉承着全新的家族式风格，原来圆润的线条被更为前卫的元素所取代。两侧大灯顺着“V”字形的全新中网向车身两边延伸，营造出向前跃进的动感。而黑色下护板配合镀铬金属饰条令新RAV4带上些许野性时也不失风度。
本田CR-V给人第一感觉是外形设计相比上一代车型变得更加动感、时尚。它的前中央格栅采用了与歌诗图相似的设计，其两侧甚至已经嵌入到前大灯的轮廓里面。值得肯定的是，中央格栅与前大灯的过渡十分顺畅自然，让整个前脸的横向视觉效果得到了很好的延伸。
车身尺寸对比
车型 丰田RAV4 2.0L车型 丰田RAV4
2.5L顶配及次顶配车型 本田CR-V
长度（mm） 4570 4570 4550
宽度（mm） 1845 1845 1820
高度（mm） 1670 1715 1685
轴距（mm） 2660 2660 2620
先看车身尺寸方面，全新RAV4进行了调整，首先在取消外挂备胎让车身长度比现款减小了60mm，轴距依旧保持2660mm；对比老竞争对手CR-V、途观，全新RAV4的数据不分伯仲。而丰田RAV42.5L顶配及次顶配车型因车顶行李架比2.0L车型高出少许，从数据上来说新RAV4要比CR-V大那么一点。
车身侧面，你会发现新RAV4的线条比上一车型圆滑了不少，看上去缺乏一点硬朗感。不过话说回来，它毕竟是一款用于日常代步的城市紧凑型SUV，车身线条崩得太紧反而得不到更多消费者的青睐，尤其是女性用户。尾部风格可谓大相径庭。新RAV4在取消后置备胎后，让设计师可以在尾部得以大展拳脚，全新设计的立体式尾部有着更好的视觉效果，引入了光导纤维的LED尾灯为尾部增色不少。
本田CR-V的车身侧面线条饱满流畅，几道刻划清晰的线条为它增添了几分力量感，而C柱后面的小三角窗则使得车尾具有更强的动感效果，带弧度下滑式设计，让后备箱空间得以进一步扩大，卤素灯源的尾灯在当下看来略微落伍，但在造型上仍有可圈可点之处。
2丰田RAV4/本田CR-V内饰配置对比
内饰对比：
丰田RAV4的内饰设计给人焕然一新的感觉，与上一代车型相比确实漂亮了不少，犹如是一位中年大叔摇身一变成了帅气的年轻小伙，本田CR-V的内饰设计新颖、时尚，它的中控台采用了雅阁、奥德赛等车上的“翼展式”造型，在样式及层次感上均比上一代车型有了很大的提升。
两者在方向盘上都有着某种程度的相似，同为三辐式方向盘，在握感上皆不分上下，且多功能按键两者均配备齐全，而新RAV4方向盘在样式上较老款有着较大的改变，新款方向盘显然更为年轻时尚，方向盘中部采用了塑料印制真皮缝线的样子，第一眼还以为连中间都有真皮包裹，其实只是硬塑料而已。
丰田RAV4的中控台采用了两种材质，上部为硬质塑料，而中间部分则是用质地比较柔软的皮革包裹，以便提升车内的档次感。新RAV4中控台上的6.1寸彩色显示屏几乎是全系标配，且可显示的信息十分丰富。
本田CR-V的中控台采用硬质塑料，摸着质感比较一般，幸好其表面的纹路处理得当，有效地降低了材质带来的廉价感。在中控台的用料以及质感上，丰田RAV4更胜一筹；而车内的各种按钮及旋钮方面，本田CR-V的表现相对好一些，它给人的质感相对更细腻一点。
新RAV4的座椅和老款有很大的不同，座椅比起CR-V的要有更好的包裹性。美中不足的是，副驾驶位座椅就算是顶配也没有电动调节，略显小气。新RAV4的乘坐空间有了一定的提升。尽管尺寸较老款有所缩水，但轴距没变的情况下，通过对座椅的重新设计，让第二排腿部空间增加41mm。和一贯大空间的CR-V相比也是不相伯仲。
新CR-V在实用性上作了不少调整，使它成为一台更加称职的城市SUV。乘坐空间上，前排且不说，后排的腿部空间和头部空间都相当充足，尤其是后排中部的地板较为平坦，第五个人坐进车内的时候也不至于会不情愿。
动力操控：
丰田RAV4把上一代车型的2.0L发动机重新调校后保留了下来继续使用，它的最大功率相对降低了3马力，最大扭矩相对降低了5牛·米；全新的2.5L发动机最大功率180马力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。这台发动机和凯美瑞上的2.5L发动机为相同型号，只是调校上略有区别，相比上代的2.4L发动机在低速的响应方面表现更好。
若然把动力总成的新鲜度也作为一个对比项目的话，那么本田CR-V显然会吃点亏。实际上，CR-V的动力系统与上代车型相同，最大功率达到190马力（140千瓦）/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4来说，这台发动机更注重高转速下最大功率的输出，而在扭矩输出，特别是中低转速的扭矩表现上则不及对手。
三车动力总成、底盘悬架参数规格表
车型 丰田RAV4 本田CR-V
排量（mL） 1987 2494 1997 2354
进气形式 自然吸气 自然吸气
最大功率（Ps） 147
（108kW） 180
（132kW） 155
（114kW） 190
（140kW）
最大功率转速(rpm) 6200 6000 6500 7000
最大扭矩(N·m) 187 234 190 222
最大扭矩转速(rpm) 3200-4400 4100 4300 4400
变速箱 6挡手动/CVT 6挡手自一体 5挡自动
助力类型 电动助力 电动助力
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 双叉杆式悬架 双横臂式独立悬架
终于换上符合时代需求的全新变速箱，2.0升车型会提供6MT与S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。而2.5升车型会提供6AT手自一体变速器，以此提升低扭以及匹配扭矩数值。在目前而言，丰田常用的爱信4AT也接近退役边缘。
在变速箱方面，它仍然在用本田自己专利的平行轴式5速自动变速箱,没有什么特别的功能。这套成熟的变速箱也有着不错的节油效果。
点评：通过以上的对比我们能够清楚的认识到，同为日系SUV的本田CRV和丰田RAV4这两款车还是有很多不同之处的，CRV在越野性能方面几乎不做考虑，主攻的方向是了城市道路。而RAV4则是在追求城市化行驶的基础上更进一步的向野外使用靠拢。
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