第1个回答 推荐于2016-08-20
经进气涡轮增加的空气经过中间冷却后再进入汽缸
压器通常来说都会有增压器，，而如果涡轮增压系数并不高，就可能没有中冷，，但是如果涡轮正压指数比较高，那么就需要中冷器了。。。中冷器和空调的冷凝器很相似，，通常安装在冷凝器的前面。
冷增压就是在车处于冷态时，增加发动机进气压力，便于汽车启动本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-07-01
在压气机出气管与柴油机进气管之间安中冷器，利用水或风进行冷却，水冷型可将进气温度冷之90°，水冷可达50°，所以增压中冷型比增压型进一步提高，燃油消耗也进一步降低。
第3个回答 2009-07-01
采用增压器可提高进气密度，但进气密度随增压比的提高是有限度的，压比超过2时，进气密度随压比升高而下降，压比越大进气温度越高，全负荷时气温达到120°，进气密度明显下降，为此，在压气机出气管与柴油机进气管之间安中冷器，利用水或风进行冷却，水冷型可将进气温度冷之90°，水冷可达50°，所以增压中冷型比增压型进一步提高，燃油消耗也进一步降低。
第4个回答 2009-07-01
增压器通常来说都会有增压器，，而如果涡轮增压系数并不高，就可能没有中冷，，但是如果涡轮正压指数比较高，那么就需要中冷器了。。。中冷器和空调的冷凝器很相似，，通常安装在冷凝器的前面。