成都什么地方可以让机动车【油改气】？
由于油价太高了，本人想去油改气。有以下几个问题想请教一下：
1、油改气的价格？
2、成都在什么地方可以油改气？
3、油改气有什么害处？或者要注意的？
4、油改气后，年审车辆的时候，会不会有问题？
羊西立交往都江堰方向出城市，非物质文化遗产公园对对右转前行200米，就可以看到兰特CNG
那个比较正规，（CNG安全系数一定要高），价格不等，他是根把你所选择的罐体不一样价格不一样，罐体不一样，每次把气所能存贮的立方数不一样，罐体大小也有差异，罐体越小价格越贵，一般从格从4000-9000不等，
害处嘛，肯定是有的，我自己的车都改了气，最有体会了，
首先最大的害处就是直接影响发动机，汽的声音比油的声音明显大很多，车会发抖，其它改汽时工人会给你安装一个汽压阀，这个最考技术，这个阀没有调节好的话，在路上一单轻了油门滑行时，车会自动熄火，这个问题是比较严重，也是比较麻烦的，还有就是危险系数增加，一定要在车上配置灭火器以防万一，没事就最好，大家平安，至少每一周打开机盖自己看看线路有没有裸露行像
改完汽后，首先需要车管所带一个汽瓶证加盖章，然后每两年年检一次，需2个小时左右，年检就可直接在兰特那里就完成了。
希望这些回答能满足你
那个比较正规，（CNG安全系数一定要高），价格不等，他是根把你所选择的罐体不一样价格不一样，罐体不一样，每次把气所能存贮的立方数不一样，罐体大小也有差异，罐体越小价格越贵，一般从格从4000-9000不等，
害处嘛，肯定是有的，我自己的车都改了气，最有体会了，
首先最大的害处就是直接影响发动机，汽的声音比油的声音明显大很多，车会发抖，其它改汽时工人会给你安装一个汽压阀，这个最考技术，这个阀没有调节好的话，在路上一单轻了油门滑行时，车会自动熄火，这个问题是比较严重，也是比较麻烦的，还有就是危险系数增加，一定要在车上配置灭火器以防万一，没事就最好，大家平安，至少每一周打开机盖自己看看线路有没有裸露行像
改完汽后，首先需要车管所带一个汽瓶证加盖章，然后每两年年检一次，需2个小时左右，年检就可直接在兰特那里就完成了。
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温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-12-24
汽车油改气，需要加装一套cng套件，cng意思是compress niture gas就是压缩天然气。cng套件就是一条压缩天然气顺序喷射供应供应装置。其中包括，cng电控，ac500电脑板，气压表，油改气转换开关，减压器，天然气喷轨，油改气t3h充气阀，高压钢管，油改气水管，喷射管，低压气管，cng钢瓶等。下面我就市场上一些配件做一些介绍，各位仔细看后肯定会有不少收获。
电控系统，外文简称ecu，electric control unit，意思就是电气控制单元。这个是最核心的部件，由燃气电脑板控制整个供气系统的工作，包括何时供气，给哪个气缸供气，供应多少燃料都是这个汽车燃气电控说了算。但是最核心的部件除了极少数厂家，都没有操作说明书，都没有功能介绍，没有生产厂址和厂家，为什么呢，因为这里有猫腻。很多经销商说自己的电控是进口的，或者说是最新款的，但是他从来不告诉你进口的和国产的功能有什么区别，最新款的有哪些改进。他会告诉你，高级的带压差，一般的不带压差。听起来好像有点道理哈，其实是糊弄人的。为什么这么说，回头我再详细解释这个问题。我首先说下，电控系统的几个重要的性能指标。
一：工作可靠性，这个没什么说的，就是使用过程中会不会坏，这个只有经过时间的考验才能得出结论，或者也可以从器件的质量和工艺做出大致判断，例如接口插头的牢固性，导电性能，接口端子的大小，肯定是越大的端子越可靠，这个不用我解释。
二：系统反应速度，发动机工作可是对燃料供应时间要求非常苛刻的，稍有不及时就会有动力不足，发顿，发闯，燃烧不完全等情况，如何判断反应速度，可以通过汽油转换成燃气的一瞬间车的反应看出来，反应速度快的电控，转换燃气感觉非常平稳，除了听见一些电磁阀打开的声音，车身几乎没有反应。但是反应速度慢的，车身就会有明显的抖动和顿挫，因为在燃油断开之后，燃气没有第一时间供应过来，造成这样青黄不接的情况，才会出现上述反应。
三：供气量的准确性，这个判断也很好判断，车辆动力性和燃气消耗量，当然这个你不装上之后是无法判断的。还有一个判断方法就是看该电控能否直接用燃气打车，这是一个非常直观的判断方法，因为供气不够精确的话，无法做到用气把车打着的。只有控制非常精准的电控才能用气直接发动汽车。
四．转速信号来源，基本分为三类，最高级的通过obd接口和原车电控通信，通过数据流识别转速，这种科技最高，最准确！第二种，通过喷油嘴喷油频率计算转速信号，这种计算准确，不增加硬接线，科技不高，但非常实用！第三种，通过点火线圈或者曲轴信号硬接线识别转速，这是上个世纪的产品，这样弊端非常大，电控会增大被接缸的点火线圈负荷，造成这个缸工作时候点火能力不及其他三个缸，而且这个点火线圈会最先老化并坏掉！所以如果改气师傅要接你的点火线圈信号线或者曲轴信号线采集转速，那么恭喜你，他正在给你用上个世纪的产品，你的点火线圈或者曲轴传感器要不了多久就会坏掉了。
目前电控系统分类：
AC300系统，这种系统带压差传感器，可以调曲线，但是目前这种都是国内仿造的，真正进口的一个没有，仿造的系统有很多bug，破解的不彻底，存在的两大问题就是容易偷转油，在车主不注意的情况下把汽油消耗掉，第二是压差传感器质量差，容易坏，一旦损坏车子无法烧气。调试不方便，有些改装师傅想把喷轨气管拔掉看看是否出气，一旦拔掉气管，立即转换成汽油，给检修带来麻烦。
D06系统，这个是国内某个厂家仿造的aeb系统，其实aeb，浪迪伦索，ngv，omvl，洛瓦托，mp48，全是一路货，一个公司生产的故意弄成不同的商标和品牌来糊弄消费者的。系能都一样，都是比较差的。而现在第一个仿造aeb取名d06的公司已经不做了，因为他又被很多山寨小厂仿造了，都取名d06系统，把真正的厂挤得做不下去了。所以现在市面上的d06，全是仿造又被仿造的，二重仿造货。
依相1.0系统或者叫150系统或者叫155系统，依相系统是由上海依相公司根据国内车况研制的系统，颇为经典且性能优秀。目前仿造者众多，很难见到真正的正品货。真品货的价格要1千块以上，一般人都接受不了，所以依相系统也全是仿造货，这个销量比较大，就有一些厂商动了歪脑筋，用价格低廉的主芯片替代原来仿依相的比较贵的主芯片。所以现在依相1.0或者叫150电控，现在口碑也是越来越差，已经快做不下去了。
A6系统，这个系统其实是国内一家公司结合依相系统自己开发的，自己开发产品还没做成熟就被仿造的不像样了，结果原厂也停止了更新和改进，所以成了改气上的历史产品，口碑非常差，质量也非常差。已经基本绝迹了。
减压器篇：
减压器说白了就是一个把高压变低压的一个机械阀，这个产品也有指标，就是输出压力的稳定性。
一半车用压力是1.5-2公斤，好的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.95公斤，差距非常小，接近恒压。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.95公斤。
差的就不行了，差的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.3公斤，差距非常大。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.3公斤。这个可以用一个喷轨末端压力表测试一下就知道了。
喷轨篇：
喷轨是最容易坏的器件，因为他里面像活塞一样反复运动。一直磨损。当然阀筒阀芯的材质和加工工艺就显得格外重要，钢材有好有差，加工的车床有几万的，几十万的上百万的，加工出来的精度都不一样，这个用眼睛很难判断，只有选择可靠的品牌和厂家才行。
胶管篇
选择带厂家信息的就没有错。
钢管篇
按材质分有碳钢管，不锈钢管
按工艺分，有无缝钢管，有缝钢管
充气阀
和喷轨一样，选择大品牌就行了。
电控系统，外文简称ecu，electric control unit，意思就是电气控制单元。这个是最核心的部件，由燃气电脑板控制整个供气系统的工作，包括何时供气，给哪个气缸供气，供应多少燃料都是这个汽车燃气电控说了算。但是最核心的部件除了极少数厂家，都没有操作说明书，都没有功能介绍，没有生产厂址和厂家，为什么呢，因为这里有猫腻。很多经销商说自己的电控是进口的，或者说是最新款的，但是他从来不告诉你进口的和国产的功能有什么区别，最新款的有哪些改进。他会告诉你，高级的带压差，一般的不带压差。听起来好像有点道理哈，其实是糊弄人的。为什么这么说，回头我再详细解释这个问题。我首先说下，电控系统的几个重要的性能指标。
一：工作可靠性，这个没什么说的，就是使用过程中会不会坏，这个只有经过时间的考验才能得出结论，或者也可以从器件的质量和工艺做出大致判断，例如接口插头的牢固性，导电性能，接口端子的大小，肯定是越大的端子越可靠，这个不用我解释。
二：系统反应速度，发动机工作可是对燃料供应时间要求非常苛刻的，稍有不及时就会有动力不足，发顿，发闯，燃烧不完全等情况，如何判断反应速度，可以通过汽油转换成燃气的一瞬间车的反应看出来，反应速度快的电控，转换燃气感觉非常平稳，除了听见一些电磁阀打开的声音，车身几乎没有反应。但是反应速度慢的，车身就会有明显的抖动和顿挫，因为在燃油断开之后，燃气没有第一时间供应过来，造成这样青黄不接的情况，才会出现上述反应。
三：供气量的准确性，这个判断也很好判断，车辆动力性和燃气消耗量，当然这个你不装上之后是无法判断的。还有一个判断方法就是看该电控能否直接用燃气打车，这是一个非常直观的判断方法，因为供气不够精确的话，无法做到用气把车打着的。只有控制非常精准的电控才能用气直接发动汽车。
四．转速信号来源，基本分为三类，最高级的通过obd接口和原车电控通信，通过数据流识别转速，这种科技最高，最准确！第二种，通过喷油嘴喷油频率计算转速信号，这种计算准确，不增加硬接线，科技不高，但非常实用！第三种，通过点火线圈或者曲轴信号硬接线识别转速，这是上个世纪的产品，这样弊端非常大，电控会增大被接缸的点火线圈负荷，造成这个缸工作时候点火能力不及其他三个缸，而且这个点火线圈会最先老化并坏掉！所以如果改气师傅要接你的点火线圈信号线或者曲轴信号线采集转速，那么恭喜你，他正在给你用上个世纪的产品，你的点火线圈或者曲轴传感器要不了多久就会坏掉了。
目前电控系统分类：
AC300系统，这种系统带压差传感器，可以调曲线，但是目前这种都是国内仿造的，真正进口的一个没有，仿造的系统有很多bug，破解的不彻底，存在的两大问题就是容易偷转油，在车主不注意的情况下把汽油消耗掉，第二是压差传感器质量差，容易坏，一旦损坏车子无法烧气。调试不方便，有些改装师傅想把喷轨气管拔掉看看是否出气，一旦拔掉气管，立即转换成汽油，给检修带来麻烦。
D06系统，这个是国内某个厂家仿造的aeb系统，其实aeb，浪迪伦索，ngv，omvl，洛瓦托，mp48，全是一路货，一个公司生产的故意弄成不同的商标和品牌来糊弄消费者的。系能都一样，都是比较差的。而现在第一个仿造aeb取名d06的公司已经不做了，因为他又被很多山寨小厂仿造了，都取名d06系统，把真正的厂挤得做不下去了。所以现在市面上的d06，全是仿造又被仿造的，二重仿造货。
依相1.0系统或者叫150系统或者叫155系统，依相系统是由上海依相公司根据国内车况研制的系统，颇为经典且性能优秀。目前仿造者众多，很难见到真正的正品货。真品货的价格要1千块以上，一般人都接受不了，所以依相系统也全是仿造货，这个销量比较大，就有一些厂商动了歪脑筋，用价格低廉的主芯片替代原来仿依相的比较贵的主芯片。所以现在依相1.0或者叫150电控，现在口碑也是越来越差，已经快做不下去了。
A6系统，这个系统其实是国内一家公司结合依相系统自己开发的，自己开发产品还没做成熟就被仿造的不像样了，结果原厂也停止了更新和改进，所以成了改气上的历史产品，口碑非常差，质量也非常差。已经基本绝迹了。
减压器篇：
减压器说白了就是一个把高压变低压的一个机械阀，这个产品也有指标，就是输出压力的稳定性。
一半车用压力是1.5-2公斤，好的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.95公斤，差距非常小，接近恒压。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.95公斤。
差的就不行了，差的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.3公斤，差距非常大。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.3公斤。这个可以用一个喷轨末端压力表测试一下就知道了。
喷轨篇：
喷轨是最容易坏的器件，因为他里面像活塞一样反复运动。一直磨损。当然阀筒阀芯的材质和加工工艺就显得格外重要，钢材有好有差，加工的车床有几万的，几十万的上百万的，加工出来的精度都不一样，这个用眼睛很难判断，只有选择可靠的品牌和厂家才行。
胶管篇
选择带厂家信息的就没有错。
钢管篇
按材质分有碳钢管，不锈钢管
按工艺分，有无缝钢管，有缝钢管
充气阀
和喷轨一样，选择大品牌就行了。
第2个回答 2018-01-13
请把你们的电话发给我吧！
第3个回答 2019-09-05
我之前跑过滴滴在成都五桂桥车站对面的东能油改气弄的，感觉还不错，因为我对比过几家他们家相对来说便宜点。导航能找到
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