G3是小鹏汽车的第一款汽车，2019年销售量大概一万六千多台，不能说特别的多，但是在新造车势力和汽车销售大环境疲软的2019年，这个销售成绩真的说很不错了。
关于他如何？我还是觉得如果有时间可以自己约试驾看看。
只能说，安全性是非常不错的，在C-NCAP和C-IASI碰撞测试中，对乘员的保护都是超高分，就算与传统车一起排名的安全性也是不遑多让。
智能性是我喜欢他的因素，也是他们家一直宣传的点。高配可以人脸登录账号调节座椅，同步音乐库。头顶摄像头可以手势拍照。几乎车内的操作都可以语音执行，比如：打开后备门，打开空调等等操作。自动泊车的精度也很高，几乎百分之90的场景吧，都能自己倒进去。在狭小的区域也可以钥匙召唤。
新款的G3里程达到了520+km，在城市内出行几乎没什么充电焦虑。关于周边设施，小鹏也在全国假设了充电桩，充电很方便，而且电费5折。售后服务也不错。
近日小鹏汽车的火爆程度大家都可以感受到，很多车主看中了小鹏汽车的动力和智能方面的优势，就例如小鹏P7，动力性能是小鹏P7的另一大亮点。通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制,
四驱版本能够在0-100%范围内无极分配前后轮扭矩,扭矩前后轴转移速度更快,实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。P7双电机车型,在高效率的后置电机与前置电机联动下,实现超跑级别的加速表现,仅需 4.3 秒,即可从静止加速至 100 公里/小时。此外在智能化方面,小鹏汽车P7也是极具亮点。
它搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。在启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶,可根据路况自动变道超车,驶出高速匝道口。单单从动力和智能方面就吸引了大量的消费者，
小鹏汽车G3这款车流淌着智能汽车的香味。说说自己认为“真香”的地方。
中控大屏看起来有“悬浮感”；集成了很多物理按键，可以调节空调、灯光、座椅、后备箱、驾驶模式等等；导航系统使用的是高德地图，靠谱（特斯拉的导航，不知是什么系统，有时候“水土不服”导航错了）；娱乐系统除了基本的音乐外，还可以唱K、玩抖音（这也太新潮了）。
挡位控制也跟特斯拉的一样是选用怀挡的形式，让驾驶员的注意力更能集中在驾驶视野。（想起当年学驾照，开着手动挡的车，换个挡都要看下换挡杆。。。额，这个动作千万别被教练看到，别问我为什么）
动力强劲！！！加速随点随到，等红绿灯的时候，当绿灯亮起时，来一脚加速踩到底，甩后面车辆几条大街。
充电方便，小鹏汽车有自己的充电站点，同时还与特来电、蔚来合作。
智能驾驶方面，官方一直大力宣传的自动泊车功能也是新手的最爱，“小鹏汽车黑科技，一键泊车不费力”；与特斯拉同样，拥有自适应巡航、车道保持等等辅助驾驶功能。
最重要的是价格美丽。
性价比很高，对于我们这些年轻的小老百姓确实合适。
另外，小鹏汽车也陆续推出第二款量产车，小鹏汽车P7闻起来也“挺香”。
小鹏P7最高续航700+km，很多燃油车加满一箱油，可能都跑不到这个里程哟。
个人认为小鹏汽车超赞！
作为小鹏汽车的意向金车主,今天抽空体验了一把上市的G3试驾，试驾起来感觉非常不错的。刚出地下停车场， 跟试驾专员提出关闭模拟音，感觉驾驶室安静了很多，隔音这一块在跟十多万的级别的油车比，完胜。然后就是坐上了驾驶座，感觉操作还是很便捷的，下拨D档,按下P。上手快,然后就是座椅坐上后会有一个自动调节 ，上车还好，下车的时候,有点没反应过来，急性子吼不住。电门反应很迅速,点到那,速度就到哪。分心提醒很实用，就是平时驾驶习惯不好的，估计能被烦死。试驾的是顶配版，感觉车顶摄像头看左右两边,感觉画面有顿挫感。试驾顾问，着重给我们介绍了自动泊车功能，包括钥匙控制下的自动泊车，很灵敏很好用，这个功能深的我老婆的喜欢，确实是比传统油车多了许多实用场景下的应对措施。给我最大惊喜的是它辅助驾驶，今天试驾的本意就是体验小鹏汽车一直宣传的p ,不过今天仅仅是体验了自适应巡航，简直是一用就停不下来的功能,我试驾的那段路,试驾顾问一直提醒我可以把脚收回来，心里总是觉得怪怪的，慌慌的，尤其是前车突然减速，还是第一反应去点刹车，不过后来也慢慢的接受了，简直是太爱这种操作了，想赶紧把小鹏收了。我都理解了为什么那么多人去买小鹏了。
