中国第一列火车从天津开出。它是在清光绪六年（1880年），由铁路工程师英国人金达用废旧锅炉和机车旧零件，改装成的一台机车。1881年6月9日，开平矿总工程师柏内特夫人为这辆机车命名为“中国火箭号”(R℃ket of China)，并开始运行。但受封建迷信思想影响，认为这条铁路距离清皇室东陵所在地马兰峪较近，会“震动龙脉”，居然滑稽地改用骡马拖载，成了一条“马车铁道”。 天津的铁路建设，最初是为了运送煤炭。光绪六年（1880年），应英国矿师巴赖建议，开平矿务局开始动工修筑从唐山矿井到胥各庄的铁路，次年竣工。这条铁路全长9千米，轨距采用英国标准（4英尺8.5英寸，约合1.435米），是近代中国铁路运输系统中最先建成的一条。由于以前轮船招商局的官商作风，天津商人对清廷不信任，使得洋商有机可乘，四处活动，纷纷争夺筑路权，互不相让，最后只好机车、铁轨、引擎、开采等肥肉分别分配给各国，津沽铁路成了兼用各国设备的“混血儿”。开平铁路公司后改组成官督商办，规模有所扩大，在天津三岔河口处，购地建房组建了“天津铁路公司”。李鸿章任命伍廷芳主持该公司，负责财务；以英人金达为总工程师、留美学子詹天佑为帮工程师（即助理工程师），负责施工筑路。该公司主要负责向天津海防局、外国银行借银建造铁路。三月将唐胥铁路扩展到塘沽；清光绪十四年（1888年）九月，在天津建成了中国自办铁路中的第一个商埠车站——天津火车站。
中国第一列火车从天津发现，因为这条铁路距离清皇室东陵所在地马兰峪较近有人，火车的神奇功效令清朝的有识之士大开眼界，为了加快；天津市社科院教授罗澍伟先生介绍，李鸿章督直后，为；不久之后，唐廷枢在勘察开平煤矿过程中，根据英国矿；光绪八年，唐胥铁路工程师英国人金达用废旧锅炉和机；罗澍伟教授说，中法战争后，清廷开始认识到铁路对于；法国工业界也不甘落后，他们联合起来在天津设立中国第一列火车。火车的神奇功效令清朝的有识之士大开眼界，为了加快工业的发展，在开平煤矿的开 设过程当中，近代中国铁路运输系统中最先建成的一条铁路出现了。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 火车然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治•斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
