第1个回答 2015-09-16
副翼用来增大和减小机翼的弧度。
比如副翼向下偏转，机翼弧度增大。副翼向上偏转，机翼弧度减小。
机翼弧度变大，升力就变大。机翼两边的副翼偏转方向相反，所以飞机就会滚转。
襟翼有很多种，一些是和副翼类似的，叫简单襟翼。
一种是从机翼后缘后退一部分的襟翼，叫后退襟翼，它增加了飞机机翼面积和弧度，所以增加了升力和阻力。
还有一种叫后退开缝襟翼，它后退的时候在机翼上留下了若干缝隙，使气流可以通过，这时下翼面的气流就可以流到上翼面，为上翼面气流补充能量，使大迎角状态下气流脱离上翼面流动的情况得到改善，所以后退开缝襟翼除了增大升力和阻力以外，还能增大临界迎角。现在大型飞机都使用后退开缝襟翼。
第2个回答 2009-08-06
舵面得气动原理你应该知道吧，即气动力在对面产生作用方向上的有效分力。
副翼：左右两侧的副翼是差动偏转的，所以两侧产生的操纵力是相反方向的，这就产生了一对力偶，这对力偶是飞机滚转。
襟翼：襟翼与副翼不同的是一般只能放下，这样一方面增加了阻力，一方面加大了机翼的弯度，从而增加了升力（此处说的襟翼指的是飞机上普遍存在的后缘襟翼）。机翼弯度增加后，上表面气流速度更快，下表面气流流速更慢，所以。。。
第3个回答 2022-08-14
副翼用来增大和减小机翼的弧度。
比如副翼向下偏转，机翼弧度增大。副翼向上偏转，机翼弧度减小。
机翼弧度变大，升力就变大。机翼两边的副翼偏转方向相反，所以飞机就会滚转。
襟翼有很多种，一些是和副翼类似的，叫简单襟翼。
一种是从机翼后缘后退一部分的襟翼，叫后退襟翼，它增加了飞机机翼面积和弧度，所以增加了升力和阻力。
还有一种叫后退开缝襟翼，它后退的时候在机翼上留下了若干缝隙，使气流可以通过，这时下翼面的气流就可以流到上翼面，为上翼面气流补充能量，使大迎角状态下气流脱离上翼面流动的情况得到改善，所以后退开缝襟翼除了增大升力和阻力以外，还能增大临界迎角。现在大型飞机都使用后退开缝襟翼。
第4个回答 2009-08-06
副翼和襟翼楼上两位已经说了。往哪边转哪边气流就受阻，速度降低压力增大
尾翼原理一样，但是尾翼在飞机后面，属于杠杆远端，升降舵往上抬尾翼升力减少或者说下压力增大使得飞机抬头爬升