共享单车猎人能不能有效治理共享单车乱象？

Question

共享单车大面积投放城市，解决了市民出行“最后一公里问题”，违停、上私锁、藏车等种种不文明现象也随之产生。与此同时，致力于维护使用规则的单车猎人也渐渐形成组织。据了解，有猎人群的规模达2000多人。

Answer 1

共享单车在我们的生活中起到很方便的作用，我自己就很喜欢共享单车，因为共享单车可以随时使用，也可以随时归还，这样的形式对于很多人来说是一个好事情。可是共享单车在城市里面也出现很多的违规行为，甚至有的人乱停乱放给其他人带来很多的麻烦。另外还有盗取共享单车的行为，以及破坏共享单车的行为。

正是因为现在这样的事情太多，共享单车猎人出现了，他们主要的工作就是找一些违规使用共享单车的人，通过扫描可以进行监督管理，共享单车猎人在很多城市慢慢的形成一个组织，而且队伍也在不断的扩大，这是一个很好的事情，说明越来越多的人开始关心共享单车的事情，也说明中国人的文明程度在提高。

我觉得共享单车猎人是一个很好的创意，因为共享单车本身属于租赁性质，是一种方便大家出行的方法。如果每一个人都不遵守共享单车的规定，那么共享单车的存在就很难实现了，现在共享单车猎人的出现正好可以弥补共享单车保护方面的不足，可以提高共享单车的保护力度，这是一个很有效的办法。

共享单车猎人的作用很大，我记得有一个朋友他参加了一个共享单车的猎人组织，他用来一个来小时就抓住五个违规的人，由此可以看出共享单车猎人作用很大，而且个人的发挥效率很高，一个人可以负责很多小区，所以我们从共享单车猎人的个人效率来看绝对可以达到很好的预期效果，给违规的人一个巨大的威胁，使他们不能轻易违规停车和做一些其他违规的事情。

共享单车猎人现在数量在不断的增加，随着人数越来越多，那么共享单车猎人的调查范围就会越来越广，一旦任何地方有违规行为，那么这些共享单车的猎人会直接将其拿下，所以我觉得共享单车了猎人未来的作用会越来越大，完全可以有效的治理共享单车乱象，支持共享单车猎人，希望他们越来越好，工作越来越效率高！

Answer 2

现象治理最终回归的目的是什么是？是为了让人知道的自己的错误从而不再犯错，而不是号召越来越多的进行所谓的“打猎整治”。当然了这个出发点是好的，通过民众的帮助进行一个循环行为，最后起到“内化治理”的作用，而不是通过两极分化的处理方式形成对立的状态，这样的对立状态显然不利于共享单车的发展！

而这样的行为显然通过一段时间的“调教”会出现显著的成效，而且这样的方式也易于保持一种“可持续发展”的状态。
那么minako却不赞成对于这样的方式“招贤纳士”，也就是不应该成立专门的团队。
大概有以下两点minako的看法：
1：猎人已经以此作为”顺便行为“却不是加盟成为正式职员！
”顺便行为“也就是公众自己自发自愿的一种行为，体现了社会共同的”道德认知“，这样的举动给予比较小的奖励还是不错的，有促进的积极性的作用，但是给予过高的奖励显然就会让大家从一种”道德认知“转向一种”势力行为“，那么共享单车的出现本身就是社会道德的考验，而考着考着就变成了职业性的工作？那么就不能够体现当初一种美好的愿望了。甚至于让大家觉得这个空间是有利可图的~
那么上述的专门奖励会让部分人成为意义上的”正式职员“，也就是靠这个工作发财的。
那么还有一种就是形式上的”正式职员“，也就是以此工作为本职，那么这里就破坏了我最开始说的”不形成两极分化的处理，让民众内化治理“这个要求了。那么共享单车一旦有此组织，民众可能就会产生敌对心里了。也就想着：用你的车，你就这么对我。而不是：会有人监督的，我要小心，而且这个人还是不认识的。。。
2：易导致年轻人方向错误！
虽然这里minako可能说的有点小题大做了，但是也绝对会有这样的年轻人这么想，把这样的辅助治理当做自己的全部工作，从而影响自己真正的工作。毕竟看新闻里查出一个违规的情况也有那么麻烦，更需要花很多时间亲自去找，如果平时当做没事看到了随手举报到还好，把这个规模扩大了也会让很多年轻人的规划受到影响！
所以共享单车带来的方便是大家享受的，带来的麻烦同样也需要被民众”吃掉“，但是如果麻烦远大于带来的方便，我想对于大多数人来说还是不划算的！

Answer 3

共享单车猎人的出现也许能改进一小部分区域的共享单车乱象，但要想真正彻底的改变，恐怕还很难。要想改进这种乱象，我认为至少需要立法部门、共享单车公司、租借者的共同努力。

共享经济是近年来新兴起的，共享单车也是最近两年才有的，相关立法方面可以说是一个空白。过去，如果有人违章乱停了，或者骑单车越界了，问题很好解决，直接找到车主本人，给予一定的处罚就是了。但是共享单车，违法责任人是不明确的（虽说共享单车公司可以知道谁是最近一个租借单车的人，但公司未必肯供出来，即使供出来也不能确定一定是该人违法）。那么问题来了，一旦发现违法乱纪的行为，法律该惩处谁呢？所以，相关方面的立法必须跟上。只有有了法律，才能逼共享单车公司、租借群众作出一些正确的改革。

共享单车公司，单车是他们公司出借的产品，为他们盈利。因此，他们有责任也必须好好去管理这些单车。但目前，各家共享单车在这方面做得还算比较欠缺的。必须想出更多、更切实际的方法，制止、防范、纠正用户乱象。需要加派更多的人手管理自己的单车。

作为租借群众，需要努力的提高自己的思想认识。这是最重要的。有某些人，认为共享单车反正不是自己的，弄坏了不用赔钱就肆意破坏单车，也有少部分人把单车据为己有，更多的人是为了方便自己，违规乱停，这些通通都是没有道德的体现。

共享单车的出现，对于大多数人来说，都是一件好事。希望这样的好事不要被破坏，最终草草收场吧。

Answer 4

共享单车的乱象频出，不仅是公民素质过低的体现，更关键的是运营机制依然存在诸多的漏洞，要想彻底整治各种乱象，唯一的解决办法就是运营技术的全面升级，并且利用技术手段完成对漏洞的查缺补漏，只有完全堵死了规则漏洞，才能有效避免乱停乱放等问题的出现。共享单车猎人作为独立于运营企业的民间组织，或许其成立初衷是好的，但因为缺乏有效的监管机制，无法保证所有猎人都能够恪守管理规则，如果出现管理不到位的情况，会给共享单车的运营带来新的问题，这对目前共享单车乱象的治理不但无济于事，相反会增添更多的负担。

表面来看，共享单车猎人的出现有效缓解了乱停乱放现象，但共享单车乱象是存在于各个场景的，处于试运营阶段的共享单车猎人，仅仅依靠人力寻找问题单车很难保证工作效率，如果将猎人模式作为公益行为，对共享单车的运营会起到很好的补充和协助作用，但将其作为整治共享单车乱象未免有些过于理想化，要知道，所谓共享单车猎人的存在，跟屡禁不止的共享单车乱象有着异曲同工之妙，在具体的操作过程中，无论是人员的筛选还是行为的约束，稍有不慎就容易衍生新的问题。

虽然共享单车解决了市民出行的最后一公里问题，但目前的运营模式依然不够成熟，而对用户来说，接受共享单车也只是为了用几乎零成本的代价去享受所提供的便利，在很多人看来，这种出行方式是可有可无的，因此对其运营规则的遵守就缺乏主动性，在这样的客观背景下，共享单车的未来发展也就难言乐观，在不解决其运营模式诸多技术瓶颈的前提下，乱停乱放等各种乱象的治理也无法取得理想的成效，共享单车猎人作为模式外的行为，同样无法遏制乱象的出现。

总而言之，解决共享单车乱象的根本还是运营模式的进一步完善，尤其是技术手段的全面升级，是其能否保持可持续发展的基本前提，仅仅依靠共享单车猎人这种义务性的组织，对乱象的治理并不能起到决定性作用，即使是缓解也是微不足道的，所以说未来的共享单车依然有待改进，才能让民众享受其便利服务的同时，逐渐树立起恪守游戏规则的契约精神，这也是全面消除共享单车乱象的有效措施。

Answer 5

共享单车猎人能不能有效治理共享单车乱象关键在于共享单车企业有没有壮士断腕的精神惩罚违规乱放单车的用户，如果共享单车企业因为怕流失客户，只是轻微警告，对用户不构成实质性的威胁，单车猎人也就只是一种噱头而已。

共享单车解决了出行最后一公里的难题，满足了很多用户，随处可见小白车小黄车小蓝车，发展速度之快令人惊叹。上周还没见到城市里有共享单车，这周就遍地可见了，足以证明共享单车的用户需求量之大。北京静安区要求共享单车提供违停人的个人信息，是为了通过惩罚来规范社会公众的行为。现在共享单车猎人的推出，传达了共享单车企业为了在政府惩罚之前，通过积分惩罚的方式规范用户行为，避免到最后一步，只能向政府部门提供违停人信息，而流失客户信赖，我认为共享单车猎人的出现及扩大，是企业认识到问题并积极探索解决问题方式的态度。

我关注的重点是企业能否严格惩处违停用户。说的难听点，重罚才能出规范，但企业又是以营利为目的的，重罚势必会导致用户的流失，现在共享单车市场竞争这么激烈，别说以后的几大巨头，更有其他企业想分一杯羹。所以，关键是要加强行业组织的规范作用，对单车企业进行统一的协商规范，制定一致的惩罚措施，避免不同力度的惩罚措施而导致不公平竞争。同时，在规范惩罚力度后，要加强惩处力度，规定制定好了，关键要看落实，否则再好的规定也只是摆设，对拍摄下的违规停放实事及时告知用户，并进行扣除积分、信用等相关处罚。