为什么都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克呢,这里面我觉得最大的问题在于观念并没有随着时代的变化而改变,很多所谓“老司机”都用十年前的经历去看待现在的汽车市场,所以给出的意见和建议并不客观。我印象最深的就是那天推荐8万元下地的车型时,推荐的都是国产带ESP稳定系统的涡轮增压车型,结果有个评论说“推荐的都是些自吸都做不好的品牌”,我的天哪!
用十年前的眼光去定义今天是不客观的同样,别克车耗油也得确存在过,十年前的凯越,1.6L的排量,油耗可以平均都干到10L的百公里油耗,在当时对比日系这个1.5L1.6L的7L左右油耗是挺吓人的。
当时的君威2.0L排量,很多人都开出12-14L的百公里油耗,2.4L可以干出15L的油耗,这对比当时正红的日系同排量车型油耗多50%左右的幅度,而且正值油价飚升的年代,很多人都苦不堪言。那是个汽车论坛的年代,可谓是哀声一片,久而久之,也就形成了别克乃至整个美式车都是油老虎的说法。
这跟当时美国的造车理念有关,美式本土的车辆从来不在乎油耗这东西,大排量横行,动不动就是3开头的排量,十多升的油耗在本土估计是看都不够看的。但近年来,出于能源问题,也有对中国汽车市场巨大潜力的重视,这种巨大的油耗差异已经缩小得微乎其微了,现在的别克车,同排量基本是差不多的油耗水平,起码做到了动力和油耗的正常比例吧。
保值率这个东西也在时代的发展中变得没有意义了而关于保值率这个东西,同样也是一个在五年前更有存在意义的东西,而到了现在,基本可以看作是一个伪命题了,甚至已经变成了一种营销手段。五年前十年前的年代,信息没有那么公开化,汽车也算是个稀罕物,没有那么透明的大幅度优惠,所以买车时是贵了,在卖车时就有保值率比较大的差异,以别克为例,买的时候只有几千元左右的优惠,但油老虎的称号把人吓得不轻,而且当时的美系那调不好的变速箱也是一个问题,买二手别克的就少,所以出手也只能低价点,所以对比之下保值率这个东西在那个年代是有一定存在意义的。
但放到现在这个信息透明度已经非常高的年代,保值率更像是一个营销手段,保值率与买车时的优惠力度已经形成了一个正比,不难发现,保值率高的车型在买新车的时候优惠会少很多,甚至有加价的现象,而保值率低的车型是动不动就是以万为单位的优惠力度。
例如,以保值率出名好的汉兰达为例,五年车保值率57%,以指导价30万为例,可以卖17万左右。而昂科威,五年保值率仅有50%,以同样指导价可以卖15万左右。那么,别忽略一个现象就是汉兰达不说加价部分了,就算不加价。但昂科威是动辄就两万多的优惠力度,那这个保值率还有存在价值吗,不过就是买时享受和卖时享受之间的差别而已。甚至极端点想,五年时间的人民币价值可是不一样的呢,五年前手拿两万可以做的事情比五年后的今天手拿两万,你就未必能买到同样的东西了。
所以,在现在这个信息透明度越来越高的年代,不要再为所谓的保值率买单了,不值一提!只不过就是个先享受还是后享受的伪命题而已。
别克保有量增大,自有优势在别克这个车企其实在对待中国汽车市场的态度上,可以说是所有合资品牌里相对更有诚意的,君不见很多车企在手拿两套标准,对待中国汽车市场像个捡回来的孩子,用料有用料的,价格有价格的,召回有召回的,都是两套标准,在中国市场就低端东西。而别克,先有昂科威反销本土,再有售价更接近本土市场的动作,动力系统方面也更一致化点,这也是我愿意多说几句的原因。
从产品力维度说,别克有着相比之下动力表现更好、美式厚重底盘、静音舒适性好、配置方面更丰富、优惠力度更大的优势,起码对比那么紧凑SUV以上依然是2.0L、2.5L加个纯钢带CVT的,1.4T来个干双的厚道,现在的资讯发达,在取舍间,自然懂得自己想要的是什么,这也是造就了题主所说“满大街跑的都是别克”了。
综上所述,近五年来中国汽车市场无论从自主品牌的进步还是汽车消费力,都在飞速发展,已经一跃成为了世界前三的汽车保有量市场,理应可以换来车企的尊重,但如果还是用十年前的卑微眼光去看待,那么眼睛里会看不到国产品牌的进步,也只能换来个别车企用两套标准来对待。要赢来尊重,就要从消费者的不妥协不将就开始,国产汽车还是“连自吸都做不好的品牌”吗,别克还是油老虎吗,日系还是十万公里才过磨合期吗,大众还是最高级吗。是时候,更新一下自己的定位了,汽车保有量大国,应该值得被尊重。
我不知道要开始什么,美国的汽车给石油虎的印象,这可能与美国旧的权力组装有关,如老别克,这座城市的驾驶燃料消耗真的很高,但现在仍然存在这真的是一个键盘汽车,说美国汽车是老虎。
为什么说其他燃料消耗很高,但销售仍然如此美好?
以前的美国汽车很高,因为美国汽车的特点是确定的,美国人更喜欢大量分配自吸自粘,美国油价很便宜,加上美国,美国发动机更加看到沉重的剥皮,没有日本和燃料消耗的道德。各种因素构成了美国推车油老虎的印象。但现在美国汽车可以拿走这顶帽子。最新的三缸发动机和2.0T发动机配备了关闭技术,对美国汽车燃料消耗进行了很多贡献。
例如,Buick Yinglang,1.3T + 6AT版本,平均燃料消耗为7.7,中间车的燃料消耗为9.75,但考虑到汽车重量,这种燃料消耗不能说是一只老虎。此外,别克有以下优点:
防隔音性能
美国汽车是最不情愿的品牌之一,在NVH控制中,比其他系统更好。别克不是一个例外,别克凯蒂绝对是不幸的品牌插补性能的领导者。
舒适,高速舒适
别克的舒适是相同的水平,无论是舒适的美国大沙发,还是舒适的机箱,它创造了更舒适的驾驶体验。加上强大的力量和安静,绝对是高速的。
终端提供
别克的市场很高,也是中国和美国最大的汽车品牌之一。 Buick Hideo已达到4万元,拥有7万多万元汽车价格可以购买合资企业。很诱人。旧九月市场折扣也达到约8万元,价格不到190,000,可以买一辆赤山的裸车。
事实上,别克的型号有很多优点。近年来,Buk的销售额下降,而不是因为进展进步和营销疲软的进步。