相对于豪华这个词，我个人更愿意把朋友问的这种车叫国产高端车。因为能和奢华联系在一起的品牌都很有特色，充满历史底蕴。比如知名的BBA，奔驰的标签是豪华；宝马是运动；奥迪的标签比较多。以前是公务用车，现在是轻厂、技术；即使是进入中国较晚的沃尔沃，也有安全的标签。大多数奢侈品牌，比如奔驰、宝马，都有100多年的历史。雷克萨斯自1987年成立以来，已有33年的历史。悠久的历史+鲜明的产品特色给这些品牌带来影响。影响力的附加产品是品牌溢价能力。汽车公司对自己的品牌溢价能力有一套考量体系。他们将在内部进行一项名为CPV(顾客价格价值)的研究。
一般情况下，同等配置水平的主流合资品牌溢价能力会比自主品牌高出20%-30%。BBA比主流合资品牌高出30%左右。显然目前国内高端品牌还不具备成为奢侈品牌的能力。那么，自主高端品牌的发展现状如何？就像我们刚才说的，自主高端品牌的地位达不到主流奢侈品牌的标准。但还是有一些品牌让我们看到了希望，逐渐定下独特的品牌基调，开始输出文化。最典型的是WEY和LINK。先说柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃共同投资的高端品牌。从调性上看，这个品牌很时尚，很国际化！而且在技术上有一定的积累。柯灵的时尚潮流主要体现在两个部分。它的车型，大部分都是个性化设计，符合年轻人的审美。吉利集团已经向德国出口了其高端车型力克01、02和03，2019年还借助沃尔沃在比利时根特的工厂生产了力克车型。
虽然柯灵成立时间不长，但技术储备可以说相当丰富。毕竟站在巨人的肩膀上有着得天独厚的优势。包括吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构和沃尔沃的Drive-E系列发动机，都可以直接使用。长城是国内SUV领域的专家，其H6等车型销量都相当不错。可见长城对国内消费者的需求研究的很透彻，他们把这种优势延伸到了WEY品牌。以前有一段说，奥迪研灯，奔驰研豪华内饰，宝马研控驾驶，本田研发动机。而大众研究中国人。
以前有一段说，奥迪研灯，奔驰研豪华内饰，宝马研控驾驶，本田研发动机。而大众研究中国人。其实WEY和大众很像，关注的是品牌的目标受众。WEY的大部分产品都在造型设计运动中，更注重室内装饰氛围的营造和材料的选择水平。很大程度上满足了他们目标用户对品位感的追求。还有一点，我觉得也很有意思，就是WEY的logo设计灵感来源于保定的标志性建筑保定巡抚府旗杆。这种设计并不老套，能在一定程度上激发部分年轻用户的民族自豪感。