地铁采用动力分散，比较多的轴参与牵引，因此可以保证较高的启动牵引力，地铁的速度又不算高，因此运行阻力不会太大，就意味着有较多的剩余牵引力，按照公式a=F/m，既然剩余牵引力较大，且地铁质量一定，自然加速度就比较大。
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。
为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
扩展资料：
优点
1、节省土地：由于大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-15
地铁采用动力分散，比较多的轴参与牵引，因此可以保证较高的启动牵引力，地铁的速度又不算高，因此运行阻力不会太大，就意味着有较多的剩余牵引力，按照公式a=F/m，既然剩余牵引力较大，且地铁质量一定，自然加速度就比较大了，好像能够达到1.3m/s2左右吧本回答被提问者采纳
第2个回答 2019-02-02
因为地铁有很多发动机，准确说应该是电动机。跟火车不一样，火车那是车头拉着走的，整列车就靠车头的动力了。地铁一般在车厢下都有电动机，比如南京地铁一号线6节车厢，除了车头车尾中间4节车厢都有电动机，这样一起工作的话动力是很强的，提速自然就快了。你想，给你公交车多装几个发动机上去，提速是不是就快很多。
第3个回答 2006-08-13
地铁最高速度只有80KM,平时也就20-40公里行驶速度,因为没堵车状况,导致有这样的感觉
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