近日，中国击败韩国拿下百亿造船订单。对此，韩国中央日报21日刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中。称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。
特别值得注意的是，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油（bunker fuel oil C）和环保燃料液化天然气（LNG）驱动系统，属于双燃料（dual-fuel）系统的高附加价值船只。因此，在这个订单上落选，更令人感到五味杂陈。这些双燃料系统船只中的五艘将由中国国营企业中国船舶工业总公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司负责建造，另外四艘由同属中国船舶工业总公司的上海外高桥造船公司建造。
文章称，本次订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，备受瞩目。在此之前，世界上最大规模的集装箱船订单是三星重工业公司今年5月建造的2.1413万TEU级集装箱船。而且，韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国国内业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。
据悉，韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华（音）常务甚至在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示“我公司以往（2015年）曾单独与CMA-CGM公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。但结果却打破了人们的预期，最终中国造船公司完胜韩国。
对此，有韩国大型造船公司的相关人士“酸话”称，“难得一见的大规模订单被中国夺走，虽然令人遗憾，但再怎么需要订单，也不能将报价降到如此之低”。
不过，文章也认为，不可否认的是，中国造船产业已经在技术上追到韩国身后。韩国产业研究院预测，国内造船产业的竞争力最多再有2-3年，就会被中国企业赶超。