昨晚，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族进行了一场别开生面的云上市会，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元，网络上的声音褒贬不一，但也改变不了这款车供不应求的局面。
很多人认为别克GL8就是一台二三十万偏商务的MPV，但作为中国特供车型，火了这么多年之后，上汽通用想进一步扩大它的消费者层次也是可以理解，而且之前GL8在中保研碰撞测试中的成绩如此之差似乎也没有带来太大影响，呵呵！当然，今天我不是来酸别克的，而是借此机会聊聊豪华MPV和面包车的渊源。
每当聊到豪华MPV就不得不提到丰田埃尔法，许多媒体揭露过它在日本的定价只不过比本田奥德赛略高一点而已，但在中国市场的实际售价却相差了一台奔驰S级。从加价10万到现在加价30万，我也算是见证了埃尔法的疯狂，并且随着雷克萨斯LM系列车型在国内陆续上牌，进一步刷新了豪华MPV的加价神话。此前，我有采访过一位丰田埃尔法车主，准确的说应该是他的公司一口气采购了近十台埃尔法，配发给集团高管乘坐。有钱人往往都不傻，而我的提问反而让他觉得很傻，为什么如此富有却不买劳斯莱斯呢？不是买不起，而是圈子里的老板们都坐埃尔法出行，这款车的社交价值远远大于品牌价值和所谓的乘坐舒适性。所以，当许多人在吐槽花费超百万买埃尔法是在交智商税时，真正的富人根本不屑一顾，这就是理念上的差距，不同财富阶层的人思考的问题根本不一样！
所以当别克GL8推出Avenir艾维亚家族车型之后，我的第一反应是上汽通用终于开窍了，它的对手可不是丰田埃尔法，而是奔驰V系列和民间GL8改装厂。奔驰V系列一度也是处于加价行情，说明了许多有财力的消费者对于豪华MPV有着极大的需求，只是还没到消费埃尔法的水平，在这之前似乎只有奔驰V系列在面子和价格上能够称心如意。而说到GL8改装，可以说在民间早已形成了非常完善的产业链，外观包围到内饰升级的改装方案多种多样，毫不亚于高尔夫GTI的改装热度，这也反映出了许多GL8车主对于更豪华的乘坐体验有着迫切需求。而现在原厂高端版别克GL8 Avenir艾维亚家族正式上市，大有挑落奔驰V系列，摆平GL8民间改装厂的势头！
可是在我眼中，无论是丰田埃尔法、GL8 Avenir还是奔驰V系列，都只不过是高级版面包车而已。作为面包车，改变不了的现状就是车身高度偏高，底盘舒适性一般，需要通过提升座椅舒适性和车内隔音来改善乘坐体验，大家细细品一品，你们听说过哪个专业人士夸前面这三款车底盘舒适了？
对于80后来说，金杯面包车一定不会在你的童年记忆中缺席，而它就是你生命中的第一台MPV。在当年，金杯是领导上山下乡最主要的交通工具，当然人多的情况下会换乘考斯特。在上世纪八九十年代，MPV最大的价值就是在不失体面的前提下比普通轿车更能装人，而这就是MPV最纯粹的样子，也是我认为当下普通老百姓在选择MPV车型时首要关注的地方。很多朋友咨询我选择哪一款MPV的时候都会加上一段这样的描述：“我家马上二胎降临，哪一款MPV比较值得入手？”
常见的MPV车型通常采用2+2+3的7座布局，座舱空间出色，但后备箱空间很小。把两个Baby放在第二排，家人坐在第三排照顾他们看起来简直Perfect，但时下主流的MPV车型，无论是别克GL8还是本田奥德赛都没有令人满意的后备箱空间，往往无法满足二胎家庭的出行需求，我认为倒不如选择一台空间大一点的5座SUV或者C级轿车来得实际。
今天说了这么多，我想传递给大家的信息其实就一个，在选择MPV车型时一定要综合考虑自己的财力、空间需求、面子需求，不要顾此失彼了！
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