为什么自动挡汽车，怎么抬离合都不熄火？原因很简单，驱动桥不动，发动机自然不动；而这些都不是自动变速器的问题，有了齿轮制动器，涡轮与行星齿轮机构相连，制动器引起驱动桥。是静止的，所以涡轮是静止的。
但不要忘记，传动介质是在涡轮和油泵轮之间，即使刹车停止了涡轮，也不能停止泵轮的转动。但阻力变大，所以在用挡位制动时，自动变速箱经常升档，动能转变为处理热能)，所以液力变矩器做的软连接，但加油脚，提高发动机转速。
发动机转速上升，扭矩自然会增加，并且可以克服自重，不会窒息如果离合器控制不好，问题仍然是缺乏技巧；技术更熟练，快速抬起离合器不会脱开离合器；方法是抬起离合器踏板，慢慢地向离合器摩擦片施加压力。
但并不是完全释放压盘的压力，而是让飞轮和离合器片在不够高的状态下滑动；飞轮上的阻力可以通过打滑来抵消，同时打滑过程中发动机还在缓慢输出动力，阻力过后就可以慢慢起步了。不过这台机器的换挡动作和MT没什么区别。
而且换挡时间比较长，所以在使用过程中会有明显的顿挫感(换挡超速掉落瞬间发动机刹车)。因此，AMT仅用于入门级乘用车，或中大型客车和卡车。手动变速箱熄火是解决不了的问题自动离合器可以改装，但用户体验不好。
所以选车还是直接选自动挡的车比较好，MT除了制造成本低，没有其他优势。所以当车子只需要往前走的时候，并不能说能移动十公分的距离，这个速度司机是很难理解的，脑洞大开，设计成自动减速。
离合慢的时候给油，快的可以用更多的油来完成，不管你怎么离合，发动机都不会完全熄火。可以尝试开自己的车，找一个没有车也没有人的广场做实验，起步的时候先挂一档，先踩油门，这样他们之间没有硬联系，只有油这个动力传动。
所以即使发动机在车子的状态，即使你的变速箱挂挡，踩刹车，发动机也不会闷。不断转动变矩器里的油，动力有停在刹车处。手动变速器作为连接发动机和变速器系列离合器的纽带，这个离合器的工作主要由你踩下的离合器踏板来控制。
手动变速器的离合器操作完全由你来控制，如果你松开踏板的速度太快，即发动机和变速器的结合速度太快，导致发动机过热、负载突然停止。当然，反之，如果混合太慢，就是我们平时在路上看到的很慢的起步。
现在哪种离合器是自动的，还有个车，像宝骏，半自动挡的车，跟手动挡的一样，只是没有离合器，车子会自动踩下去。代表你。最好是纯手动类型。可以加大进气量，就像驾校车一样。像驾校一样，车把离合器慢慢松开，发动机不会熄火。
但最好多练习油分离配合。无论驾驶员多大年纪，都有发动机在启动时停止的情况。即使你的变速箱挂挡，你踩刹车，发动机依然不会憋气，说明它现在的状态是发动机在不停地转动变矩器里的油，是停在的动力刹车。
手动挡的车，你开的是手脚的配合(油分离的配合)，换挡的时机，你要的是感觉。记得我开CA10B的时候，有时候不踩离合，还是增减档，看感觉！离合器换成电控离合器，发动机电脑监控转速，如果转速低于设定值，就会加大离合器分离度。
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