一汽奥迪Q5L已经拼得了很大的市场份额，但是同级的竞品在不断的进步，为了继续赶超，奥迪也只能快马加鞭的提升战斗力，新车在尺寸和配置上都有了比较明显的提升，想必会吸引更多的消费者。
横向对比来看，Q5L相比Q5整体配置方面其实是不升反降的，中低配真皮座椅、电动座椅、全景影像、座椅靠背调节的缺失让人大跌眼镜，一些事关人性化的细节也处理得欠妥当，例如后排凸起、后排坐垫短，靠背不可调等问题，车友群里“减配”、“偷工减料”的质疑声不绝于耳。
另一方面，可能不是奥迪诚意不够，而是对手太强大。同一时期换代的宝马X3和完成中期改款的GLC-L太强了，第三代宝马X3“入门即高配”的玩法简直让人受宠若惊，操控性的传统优势也不得不提，加长又加量的奔驰GLC-L依然是三者中价值标杆式的姿态。
价格差不了2、3万，配置、操控比不了宝马X3，动力、四驱、配置质感、品牌溢价统统比不了奔驰GLC-L，如果不是对奥迪品牌有什么特别的情怀，把Q5L作为第一购买选项也的确缺乏足够的说服力。奥迪可能在年末坚守新款车型的价格，给渠道“回血”，毕竟之前为了走量，终端动不动打七折，伤害了品牌力和价格体系，一些老用户对此不满，这次可以借新车上市正名。
市场竞争如此激烈，奥迪还公认涨价，在其它短板皆未解决的情况下，至少从情理上也说不过去。配置补齐可以增强消费者的好感度，但不应该成为涨价的理由。从道理上，单单配置的有限提升，也并不能改变Q5L产品力弱势的局面。
我们来聊聊热度一直很高的豪华中型SUV市场。一汽奥迪Q5L今年算是“后半程发力”，上半年被宝马X3、奔驰GLC-L压制得死死的，曾一度被认为“风光不再”，甚至“换代失败”。不过在后几个月，奥迪Q5L连夺细分市场SUV销冠，平均月销量超1万辆。原因无它，奥迪放出了“血招”，优惠4、5万搞不定的，那就优惠10万试试!?
降价在车市已是屡试不爽，最直接有效提振销量的方式，但并不能直接反映消费者对Q5L的认可度。近日，2020款Q5L上市，售价为38.78万-49.80万元，标价竟然上涨了，除“丐版”，价格带已经盖过了宝马X3。造型尺寸方面，新车基本延续2019款车型，毕竟只是年度改款，升级点主要集中在配置。
产品力有缺陷，配置补强早该如此
还清楚地记得，去年奥迪Q5L上市没几天就放出优惠，在前期优惠力度跟奔驰GLC-L、宝马X3持平的情况下，销量确实有些疲软。作为奥迪家族最能走量的SUV，换代Q5L基于大众最新的MLB
EVO平台打造，由内而外的年轻感和科技感提升明显，但实际上整体市场竞争力提升有限。
去年奥迪Q5L的换代饱受质疑，没有达到消费者日渐高涨预期，托森四驱、ZF
8AT被取消，直至现在都在被吐槽，越野性能打折扣、双离合的平顺性成为用户的痛点。而且横向对比来看，Q5L相比Q5整体配置方面其实是不升反降的，中低配真皮座椅、电动座椅、全景影像、座椅靠背调节的缺失让人大跌眼镜，一些事关人性化的细节也处理得欠妥当，例如后排凸起、后排坐垫短，靠背不可调等问题，车友群里“减配”、“偷工减料”的质疑声不绝于耳。
另一方面，可能不是奥迪诚意不够，而是对手太强大。同一时期换代的宝马X3和完成中期改款的GLC-L太强了，第三代宝马X3“入门即高配”的玩法简直让人受宠若惊，操控性的传统优势也不得不提，加长又加量的奔驰GLC-L依然是三者中价值标杆式的姿态。
价格差不了2、3万，配置、操控比不了宝马X3，动力、四驱、配置质感、品牌溢价统统比不了奔驰GLC-L，如果不是对奥迪品牌有什么特别的情怀，把Q5L作为第一购买选项也的确缺乏足够的说服力。
改款涨价或为平稳价格，建议车友年底观望
随着2020款车型上市，2018款奥迪Q5L也宣告停产。车叔认为，奥迪可能在年末坚守新款车型的价格，给渠道“回血”，毕竟之前为了走量，终端动不动打七折，伤害了品牌力和价格体系，一些老用户对此不满，这次可以借新车上市正名。
但对于消费者而言，除非可以弄到少量的2018款库存车，不然年底入手2020车型非明智之举。市场竞争如此激烈，奥迪还公认涨价，在其它短板皆未解决的情况下，至少从情理上也说不过去。配置补齐可以增强消费者的好感度，但不应该成为涨价的理由。从道理上，单单配置的有限提升，也并不能改变Q5L产品力弱势的局面。
这么说来，可能一汽奥迪对于12月Q5L的销量也调低了预期，今年豪华中型SUV市场销冠花落谁家，还是有悬念的，车叔更倾向奔驰GLC-L封王，含金量也更高。这一年，Q5L过得并不如意，走量的代价真不小，本是家族王牌的Q5系列难有当年的市场号召力，日后奥迪还是要对中国市场更虔诚一些才行。