前几天泰哥告诉我一个惊天消息：新能源年检或将加入电池测试！而且据说合格率仅为10%！这到底是咋回事呢？具体来讲是这样的：就是以后新能源车年检的时候，会增加电池的相关测试。
据称，在这个所谓的“新规”执行之后，前期会安排随机测试，在测试当中，挑选的是6年以上的新能源车型，预估其合格率仅为10%，也就是说，车龄6年以上的新能源车，电池检测的话，90%的车都不合格！
而电池的检测主要围绕运行安全性能展开，如果检测下来发现不合格，那么车辆将会被要求送回，修理或更换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。比如电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是“转自内幕消息”。
消息最早发布源被我找到
该信息已处于“屏蔽”状态
那么这个消息我听到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法：这事情在我看来，大概率是假消息。因为通过全网检索，按照时间排列，我发现这则消息的最早发布地是“艾泽拉斯国家地理论坛”。帖子名称是《路边社:新能源车检即将加入电池检测项目，不合格需换修》。
而目前这个帖子在“艾泽拉斯国家地理论坛”里已经处于“屏蔽显示”状态。不知道大家注意到没，这个帖子的名字开头就说了，是“路边社”。——“路边社”是网络用词，代表“不靠谱、没证实过，大概率是编造的小道消息”。
锂电池寿命耗尽后怎么办？
法规规定质保条款了解一下
而且从逻辑上来说，这似乎也讲不通。比方说很多人问我“电动汽车锂电池衰减后，更换电池是不是车主自掏腰包”？——其实国家的相关法规规定就能回答他们。目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例。
比方说比较主流的是：车辆在累计使用8年或15万公里（早期版本也有8年或12万公里的）时，锂电池的实际容量应不低于车企规定值（这个具体的数字，会在购车条款合同中写明）。一般来说，绝大多数车企执行的是“80%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的80%；
当然，也有部分车企执行“70%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的70%，但质保的范围，往往会增加到“首任车主终身质保”。——只要你是私家用车（非营运，不跑滴滴），然后每年里程不超过3万公里，都可以享受质保。
锂电池在质保期内耗尽
车企掏钱承担维修更换责任
所以车友们，我们用最最基本的逻辑算一算就知道这事情不靠谱了：国家法规要求车企承担电芯质保的义务。如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度，车企要免费义务更换维修的！车主无需掏钱！可是“路边社”消息说“车龄6年以上的新能源车，90%的车电池都不合格”。
要知道，我国私家车年检，是第6年检测一次、第10年检测一次……所以呢？就是车子满6年后去检测，发现电池不行了，然后车管所要求车辆返回4S维修处理，车主行使法律武器保护自己，最后车企掏钱为车主换电池？
逻辑推理结果：网传
“内幕消息”不靠谱！
按照路边社“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，那车企干脆别造车了，主要精力全放在修车、换电池上算了。如此一来，车企也不用考虑什么盈利了，一家接一家倒闭关门得了。就问你，你觉得这可能么？
还有，这所谓的“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，是谁说的，谁预估的，或者是哪一个专业行业机构判断的，“路边社”只字未提。——最简单的逻辑：要是车子用6年，电池就不行了，那人家车企敢给你签订购车合同，写明8年质保期？
即使“内幕消息”成真
大概率也和私家车无关
结合上述种种逻辑分析，不难看出，这“路边社”大概率是为了博流量、赚眼球的“地摊文学”。退一万步来说，假设这消息舒适，未来某一天真的执行了，那么也大概率和普通私家用户没一毛钱关系。
真正可能受影响的主要有以下3类：第一是“营运车辆”，专职跑滴滴的；第二是“二手车辆”，因为不是“首任车主”所以没有质保；第三是“生产商已倒闭的车辆”。因为这3类车辆基本是“质保缺失”的。好了，关于这则“惊天消息”我就分析到这里，大家有什么看法，欢迎留言讨论！
【本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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