神朔铁路项目，起始于陕西神木，地处毛乌素沙漠边缘，与包神铁路北接，南与神延铁路相连，东则贯穿朔黄铁路，全长266公里，横跨黄河，途经陕西与山西两省的七县市。这条铁路线路设计为国家一级电气化重载铁路，是继大秦铁路之后的又一重要西煤东运通道，主要用于神府东胜煤田的煤炭外运任务。初期设计运量为2500万吨，近期目标为4000万吨，远期计划考虑复线运营，运量可达6000-10000万吨。
自1996年7月1日开通以来，神朔铁路秉持着运营与建设并举的理念。六年来，煤炭运输量逐年翻番，运输收入呈现显著增长。1996年，运量为75万吨，收入为3649万元；1997年，运量增至346万吨，收入增长至1.68亿元；1998年，运量升至504万吨，收入为1.42亿元。1999年、2000年、2001年、2002年，运输量和收入分别达到了952万吨、2022万吨、3358万吨和4710万吨，相应的运输收入分别为4.47亿元、6.43亿元、12.11亿元和15.4亿元。七年里，总计运输煤炭11967万吨，累计收入42.96亿元，上缴税金超过10870万元。神朔铁路公司已成为神华集团的安全生产先进集体，同时也是榆林市的重要纳税大户。截至2002年底，实现了连续2259天的安全生产记录，创造了七次安全年佳绩。
神朔铁路，自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大信道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通後的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目，是神华集团矿、电、路、港、航系统工程的重要组成部分。