成都-龙泉-龙泉湖-石盘-石桥-简阳-资阳-资中-球溪-渔溪-资中-银山-内江-椑木-隆昌-渔箭-荣昌-双桥-永川-大安-青杠-走马-白市驿（含谷）-重庆
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成都—重庆高速公路，即成渝高速公路，简称成渝高速，是连接成都市和重庆市的高速公路，全长337.5公里，1990年9月动工，1995年9月建设完成，双向4车道，沿线经过成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市，途经14个县（市）区。
四川省成都市龙泉驿区：成都、保和街道、龙泉驿、洛带、龙泉街道、同安街道、洛带镇、龙泉湖、茶店、茶店镇。
四川省成都市简阳市：石盘、养马、石盘镇、贾家镇、养马镇、石桥、石桥镇、石钟镇、太平桥镇简阳、简城街道、石板凳镇、草池镇、三岔镇。
四川资阳市雁江区：资阳、资阳市区、祥符镇。
四川省内江市资中县：球溪、球溪镇、龙结镇、渔溪、鱼溪镇、高楼镇、资中。
建设历程：
1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里的成渝马路，后改称成渝公路。
1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。
经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。
1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为 唯 一 可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统制。
1939年，交通部拨款290万元用以改善成渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。
1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至璧山段。
抗战结束后，战时行驶在成渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。
解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对成渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公里处)、施济大桥(284公里处)、太平镇大桥(53公里处)、万安桥(69公里处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，对四川公路交通造成严重的损坏。
1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。
实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路。因此，有些路段还未达到高速公路标准。
如今，成渝高速公路已分为两段高速公路：G76（厦蓉高速）和G85（银昆高速）。
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