米格-9被认为是第一架。但在同一天，1946年4月24日，第二架喷气式战斗机雅克夫列夫雅克-15进行了首次飞行:是的，基本上就是前面有喷气引擎的雅克-3。
为了使第二次世界大战的飞行员更容易适应这种飞机，有一个特殊的要求。事实上，它只被用作教练机，在喷气式飞机操作上重新训练螺旋桨飞行员。这架飞机有RD-10喷气发动机(Jumo-004，在俄罗斯制造)和2门23毫米火炮作为武器。
另一方面，米格-9完全是作为战斗机制造的。它使用RD-20发动机(宝马-109- 003a，俄罗斯制造)，装备了1门37毫米炮和2门23毫米炮(有些甚至装备了57毫米炮，试图用47s对莫斯科发动核攻击，这对任何B-29来说都是一个巨大的令人不快的惊喜)。虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:
虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:
另一方面，米格-9完全是作为战斗机制造的。它使用RD-20发动机(宝马-109- 003a，俄罗斯制造)，装备了1门37毫米炮和2门23毫米炮(有些甚至装备了57毫米炮，试图用47s对莫斯科发动核攻击，这对任何B-29来说都是一个巨大的令人不快的惊喜)。
虽然也有其他的变种，使用Liulka的TR-1引擎(完全俄罗斯的飞机，没有从其他国家复制)，或使用不同的火炮布局或第一个试验加力燃烧器。它还被用于苏联第一枚巡航反舰导弹“彗星”的研制:
在1948年米格-15(和La-15)投入使用之前，这些飞机是苏联喷气式空军的主要力量。它们有一些问题，飞行员不喜欢新的喷气式飞机，早期喷气式飞机技术的很多初期问题导致了很多事故。但这个介于螺旋桨战斗机和可靠的喷气式战斗机之间的中间阶段，几乎只用了几年时间就完成了。
米格13(又名I-250 / Samolet N)是苏联的第一架喷气式战斗机。这架飞机第一次飞行是在1945年3月，也就是第二次世界大战结束前5个月。
米格13很容易被人遗忘，因为它是发动机而不是涡轮发动机。也就是说，喷气式飞机是真的，因为燃烧废气的反作用力提供了推力。喷气发动机的空气压缩机由一个巨大的Klimov VK-107往复式活塞发动机提供动力，该发动机还驱动一个螺旋桨。
米格13比任何传统活塞式发动机飞机都要快，最高时速记录为510MPH / 820km/hr。然而，它比Gloster Meteor和Messerschmitt Me 262等涡轮喷气式战斗机要慢。
虽然第一架原型装备有三门20毫米火炮，米格-13从未在作战中部署，也没有看到任何战斗。米格13的发展在1948年被放弃，因为机动飞机显然不如燃气涡轮驱动的涡轮喷气发动机。苏联的第一架涡轮喷气战斗机是米格-9和雅克夫列夫雅克-15，它们都在1946年4月首次飞行