020-02-14 17: 43易车
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，我在日常的事故处理岗位上遇到各种各样的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例。这里我就从一个处理高速公路交通事故的警察的角度来谈谈高速公路交通的安全注意事项，希望对各位朋友的行车安全有所帮助:
(先看这个，最重要的)十二、停，停，还是停！
高速公路开车最怕什么？停车！在高速的车流中，不管是什么原因导致道路堵塞、停车，最可怕的事情都可能发生。在这里，我想重点谈谈小型车。当遇到这种情况时，一辆小车的司机发现前面的路被堵住了，他必须立即从后视镜里看到是否有一辆大货车在跟着你。如果有，他必须提前减速，打开双闪灯提醒后车注意，给后车足够的距离和时间减速。如果后车对着你按喇叭或者闪灯，相信我，他肯定停不了车。你必须加速钻入紧急停车道！即使它会刮伤你的车。
每年我们都会遇到几起这样的事故:因为堵车，车子停在大车后面，等着它放行。结果后面的大车撞上去了，后面的大车车头撞上了前面大车的车尾！车在哪里？！二三四五。车上几个人就是几条命！几毫米厚的拉杆箱框架，在几十、几百吨重量的冲击下，比纸还薄！不要迷信自己坐的是什么车，也不要以为自己很安全。我见过被拉开后只有一米多长的红旗车，被压成铁皮的面包车，被困在火中的人扭曲的身影和嚎叫，只有两指宽的人头。你可能会问，后面的大车为什么不停？相信我，不是他不想停，是他太想停车了！或者奉劝所有堵在路上的车司机，停车，即使外面有刀，也要全部离开车，迅速挪到马路上，直到你的车在后排上了七八辆以上的大车，再回到你的车上！为什么要等七八辆车？2006年，我有一辆车连续撞了十三辆车的记录。我们旅里没人能打破它。你想成为哪一个？如果做不到，就从急停车道往前走，然后找空位置给急停车道让出位置(记得插回车道，方便救援车辆使用急停车道)。让交警罚你两百块，比命还便宜！这里，再次强调:紧急停车道是生命通道！给你一条退路！
第一，安全带安全。
这是一个老生常谈的问题，也是我们很多朋友不认同的问题。诚然，在地方道路上，尤其是城市道路上开车，我个人认为安全带的作用大多是对付交警，实际作用并不大。然而在高速公路上，系不系安全带，事故后果会有天壤之别。在2007年我所经历的事故中，我记得至少有两起由汽车单方面造成的死亡事故是由于没有系安全带造成的。其中一辆是侧翻的帕萨特，车上只有一个司机。如果他系了安全带，我个人认为最多是轻伤。法医鉴定显示颈椎骨折致死亡，均为翻身时身体不受限运动所致；第二种情况也是单方车。高速行驶时，前轮爆胎，导致车辆失控，多次撞上道路护栏。有两个司机和乘客。司机系了安全带，毫发无伤，副驾驶上的乘客躺在斜倚的座椅上休息。结果在车辆失控打转的时候，被甩出后挡风玻璃摔死了。
二、爆胎的处理。
刚才提到，高速行驶时，汽车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果，远比大车爆胎严重。虽然爆胎是不可预测的，但是在我们的事故处理中经常会发现一个有趣的现象:如果左前轮爆胎导致车辆失控撞上护栏，往往会撞上右侧护栏，反之亦然。原因是由于轮胎直径和摩擦系数的不同，车辆的行驶轨迹会向爆胎方向倾斜，左前轮为左，右前轮为右。但是，当驾驶员校正方向时，指向性能反映在延迟的车辆上。此外，爆胎造成的混乱往往导致过度校正，人为加剧车辆失控，导致左前轮反而撞上右护栏，甚至连续几次撞上左右护栏。正确的做法是，在车辆爆胎的情况下，先稳住方向。无论车辆车头往哪里开，都要给它一个固定的修正角度(和你的实际速度有关)，并保持用力。同时，不要采取紧急制动，因为此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的。让减速行为得到控制，尽量保持原来的行驶轨迹。不要急于纠正方向。
第三，超速
每个人都知道超速行驶的危险。无论在哪里，在高速上，都会造成不可挽回的后果。如果你开100KM/h的车，假设你身高170CM。生理反应时间从你的眼睛发现情况，到你的大脑做出判断，再反映到刹车，大概是1.7S。此时，您的车辆已经行驶了47.2米。40米的距离！会包括多少无助的生命！我们以前查限速70KM/H的路段限速(110 km的时候我们才记录)，有一辆车居然跑了203 km/h，看照片我们都说这个司机迟早要报销。这是他的生命，他的生命掌握在他手中，别人无能为力。关于超速我只有两句话要说:一是“十灾九急”，二是不要迷信“好车”。往往有些人相信自己的车好，性能好，但是生命面前人人平等。我们有宝马745、保时捷卡宴和S80。无论日系车还是欧系车，只要超速发生事故，都不会耽误。中国最高等级公路的最高限速是120KM/H，这是《安全法》中写的法定最高时速。并非空穴来风。根据国外的数据，时速超过160KM/h的汽车如果发生爆胎事故，无论你系不系安全带，驾乘人员的死亡率都是100%！记住，不是50%或者99%，是100%！给那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机，祈祷你的轮胎安然无恙。
四。开车前的安全检查
还是爆胎的问题，很偶然的因素。你说你是新车？我们有一辆新车，爆胎不到5000公里。至于车型，这里我就不说了，不过可以透露一下，是XX公司最常见的10万元左右的家用车；除了出门前检查轮胎，还有机油、润滑油、冷却液的问题，甚至雨刮器、玻璃水也要仔细检查。我们曾经在下班的时候弄坏了雨刮器，但是刮的是左雨，那天正好是雨夹雪。你可以想象我们是如何在那几十公里的旅途中回到家的！很难回头。这是一条高速公路，路中间没有商店。还好我们是警车，熟悉路况。我们歪着脖子，开着双闪灯和警示灯下了路。如果其他人改变了，我们要么痛苦，要么处于危险之中。回家后，我检查了车辆。原来是雨刮联动装置掉了一颗螺丝，不到一毛钱的维修费用造成了多大的麻烦和隐患！
五、公路标线、标志和警告
相信很多经常上高速公路的司机朋友都会发现，高速公路沿线时不时会有警示牌和警示灯。以前不在高速公路上工作的时候，我是不会在意这些东西的，但是工作了几年之后，我深有感触。每一个“事故多发路段请谨慎驾驶”的标语，每一个不起眼的小黄灯、小蓝灯，都是血的教训，都是残酷的。相信我，这些东西的设定绝不是随意的，没有十几个，也没有几十个。在路上看到类似的警示牌，一定要有意识地降低车速，保持车距，做好应急准备。毕竟距离产生美，有利于爱妻，有利于安全驾驶。
6.尽量避免晚上开车。
在我国目前的现实情况下，这是一个全国普遍的规律:夜间行驶的货车数量远远多于白天跑在路上的。在我们这里，单说大货车，昼夜比例就能达到1: 5甚至更高。晚上巡逻的时候，左边是白光，右边是红灯，两边一堆都没有头。这一度让我们很困惑。白天视野好，车流量小。为什么这么多卡车晚上都要蹲下？以至于我们经常为了警察彻夜不眠。后来和司机聊天才知道，白天要装卸货物，要修车辆，要做事找人，最重要的是路政、超限、交警白天都在路上，晚上开车麻烦少了！这就导致了夜间各类事故的高发。作为小型车的驾乘人员，晚上开车车流量大，密度高，跑起来“不舒服”。其次，重要的是，忙了一天的大车司机，大多涉嫌疲劳驾驶，更有驾驶证不符，违章驾驶等。，且其中有很大比例涉及，造成较大的安全隐患。而且大车座位高，高速公路中央隔离挡不住对面射来的一束灯光。大车司机几乎是在半眼花的状态下行驶。你愿意一路上和这样的司机一起坐车吗？
七、超车时用闪灯提醒。
高速公路又快又吵，根本听不到自己车的喇叭声。超车的时候切换远近闪灯互相提醒更有用。而且，当你发现车道上有两辆以上的大货车距离比较近的时候，超车的时候，要提防后面的大货车突然变道。那时候，如果你碰巧跑在他旁边，你就真的听天由命了。相信我，那些变道超车的货车，有一半会在变道前看后视镜，即使你是小车，也不容易被发现，速度也比较快。而且，晚上超车的时候，不要一直用远光灯。最好在距离被超车车尾两三百米的时候切近光灯，让前车更好的判断你和他的距离，以免误判。要知道，这和你在路上能不能看清对方车辆一样重要。说到这里，想起城市里经常有摩托车和机动车晚上不开灯或者遇到远光灯，就以为自己能看清楚路和其他车，可是别人能看清楚吗？那些是自私和不体谅别人的人。我总是鄙视这些人。
八、保护现场？确保安全！
我们大队管辖的公路路段大概有170公里。过去事故总是在一个点三班倒发生。后来随着人员的增加，为了能快速出警(有时候在现场早十分钟可能会救一条命)，我们分成了两个事故派出所，每个派出所管辖一个科。但也就这样，绕过我们自己的辖区也就两三个小时。有时候，我们经常会接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或者追尾。事实无争议，无人员伤亡，财务损失不大，车辆可以移动。可是，无论我们在电话里怎么劝，双方就是不肯把车辆挪到路边！开车前一定要去现场“拍照”！七八十公里！最快也要40分钟一小时！有时候为了几百块钱的损失，两车过马路，堵了十几公里的路！遇到这样的司机，我就打他的心！为了自己的一点点利益，不听交警的劝告，一意孤行。如果你的车辆停在路上造成二次事故怎么办？如果你的车辆堵在路上，导致后面发生事故怎么办？可以肯定的是，如果再发生事故，人员和财产损失会比你的小事故更大。届时，如果事故背后的一方起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你会100%承担赔偿责任！
高速公路上发生轻微财产损失事故，无人员伤亡，双方对原因无异议，且车辆有移动能力的，必须将车辆移至紧急停车道。现在几乎所有人都有带拍照功能的手机，动车前用手机拍两张原景照片就可以了。当然，最好是和值班民警电话沟通。放心，遇到这样的“移动现场”，高速事故交警不会为难你的！
九。事故发生后
当然，以上只是简单的小财务损失事故。如果你的车辆在高速公路上发生了较大的财产损失事故，甚至是人员伤亡事故，一定不要移动到现场(抢救伤员除外)。这时候就涉及到两个重要的事情:设置警示牌和报警。在高速公路上发生交通事故，车辆无法移动的，必须在距事故现场来车方向150米处设置警示标志，并将人员转移到高速公路护栏外侧。记住:必须在150米以外。如果因为你设置的警示牌达不到这个距离而发生二次事故，那么我们的事故警察一定会在二次事故中把责任归于你，至少是二次的，甚至是对等的！可惜以我这几年在高速公路上的实践，没有一个当事人会“愿意”把警示牌设置到位，真的！一个都没有！如果你能在离车尾50米的地方立个标志，我印象深刻！还记得去年夏天的一个午夜，我和队里的一个老同志在巡逻回去上班的时候，发现对面半个下坡车道上刚刚发生了一起交通事故。两辆大货车的四五个当事人“若无其事”或倒或躺在事故现场后面的马路上，吓得我们赶紧劝说，把人赶出护栏。前后只用了三五分钟，然后又有一辆大货车从刚才人躺的那条路上开过，在三四米的距离撞上了我。那时候说我们腿不软真的是假的。如果我们不是在路上偶遇，而是接到当事人的报警电话，那车后面的四五个人就一个都没有了！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或者锥筒，也可以借五颜六色的旅行包或者油桶甚至路边的树枝，但是不要搬石头！然后性质就变了！说到报警，往往是发生事故后，第一个打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司。当我想到报警的时候，距离事故发生已经过去几个小时了！如果出现这样的二次事故，对不起，但是你也要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警示标志，将人员转移到道路外侧，及时报警，缺一不可。任何一个环节的不规范，加重事故后果或直接导致次生事故的发生，当事人都要承担相应的法律责任。别担心，保险公司的报警时间限定在48小时内。第二天可以及时举报。为什么在危险的现场一定要避重就轻？
十、不要在高速公路上乱扔垃圾，行人不要上高速公路。
这两者是相辅相成的，为什么，你不明白吗？我们每天都有路外的穷村民在路上捡空饮料瓶，都抓不到。你把他从一头调头，他就从另一头上路，直接导致了一个后果:我们大队每年都有35起无名尸案，说是无名尸，是因为现场没有事故车辆，有些大货车晚上不知道刮伤或者撞到行人，现场只有碎尸。至于每年碰伤撞伤的案例，原因是你扔出窗外的饮料瓶砸了过往车辆，这还是小事。我相信你被砸了也不会幸免，但你可以用那些小瓶子换来不算富裕但很新鲜的生活。你心里承受得了吗？当你摇下车窗扔掉废品的时候，你可能就是间接凶手！
各位路过的乘客，不要在高速公路上停下来搭车！还有那些在路上捡空瓶子和煤的。高速行驶的机动车撞上人体，人真的会被撞碎！我永远不会忘记那个冬夜的一点钟。我站在一具无头尸体旁边。昏暗的灯光下，当地太平间的老王抱着一个女人的头来到我的镜头前。一开始，我们怀疑是谋杀。经县市两级法医和刑警联合尸检，最终确认人体受到巨大冲击力作用于背部，导致颈部撕裂飞出一百多米远。后来证实老太太精神不太好。收费站的监控显示她确实是。至于连续多次被很多车辆碾压的尸体，我见过太多了，以至于我们经常要用铁锹和麻袋来收尸体。你无法想象一个人的尸体散落在一条10X80M米的马路上是什么样子，也感受不到那种新鲜破碎的尸体的味道，那是你在自然界永远闻不到的味道。我再也见不到你了！再闻闻！
没想到这篇即兴作文写了这么多。最后，我有几个简单的实践经验想告诉高速公路上的朋友们:
1.副驾驶座的朋友，最安全的座位是司机后面的那个。相信我，紧急情况下司机避让自己是一种本能的下意识行为。你和他的上下级关系，感情，甚至亲情，在这里都没有用。如果你是在后铺位休息的公交车乘客，也请选择将头转向司机的方向。你愿意失去一条腿还是“一个头”？这不是一个可选的话题！
2.交通事故伤死亡比例最高的是颅脑损伤、胸腹部器官损伤、失血过多和休克死亡；所以除非你有专业的医学知识，否则在没有确认伤者伤势的情况下，最好不要轻易移动伤者。否则，他断了的肋骨可能是在你的“帮助”下插进了心脏或者动脉。如果受伤肢体大量出血，可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方系一根鞋带或带子止血，并及时报警。这才是最重要的。
3.在高速公路上，所有非正常行驶情况下，都要及时开启双闪灯！包括停车、前方堵路施工、单向放行、前方事故、进入雾区等。
4.高速公路重大事故驾驶员驾龄6-8年！相信我，你没有看错。这个数据从市、省到全国都是一致的，你当然能理解为什么。熟能生巧。实践也能让你骄傲！
5.永远把和你一起上路行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全交到别人手里。(就像我们看到女司机违章驾驶，就赶紧躲起来——)
6.上高速之前要规划好路线，尽可能多的了解沿途路况，给车辆加满油，保持手机电量和费用充足，不然就被甩在荒野里，真的是没救了！
7.还有一个题外话。目前高速公路平均50-60公里就会有一个服务区或停车区。当您的车辆遇到小故障或着急时，请坚持到服务区解决。毕竟，无论你的车辆是停在急停车道还是加宽车道，不仅会对你和他人的行车造成安全隐患，也为预谋或逃跑的犯罪分子提供了难得的夜间发财机会。
8.最后一个愚蠢的提示:910号码永远是110！前面不要加区号！
无论何时你都要牢记一句话:一个好的司机，不是建立在他高超的驾驶技术上，而是建立在他头脑中是否有安全意识。我觉得写得很好。不管你会不会开车，你都应该知道这一点，因为你的生命只有一次。